点击上方蓝字
关注
Opac Channel
两次逼近中国空间站：星链与天宫的“危险接吻”
2021年，中国空间站“天宫号”在不到六个月的时间里，两次被迫紧急变轨，只为避开马斯克的星链卫星。
我国政府于2021年12月6日向秘书长提交了口头照会。该报告直到提交后约三周才被报道。，两起事件分别发生在：
2021年7月1日
2021年10月21日
这两次逼近事件，都与处于运行状态的星链卫星（Starlink-1095 与 Starlink-2305）有关。由于预判轨道存在严重交叉，并且SpaceX未提前提供轨道变化数据，中国空间站不得不依靠自身推进器完成避碰机动，以保障航天员安全。
📅 时间轴回顾
🛰️ 第一次逼近（2021年7月1日）
涉事星链卫星： Starlink-1095
轨道高度： ~382公里（与天宫轨道高度高度重合）
危险等级： 高——中方判断可能形成近距离交会
应对措施： 天宫空间站主动下调轨道以避让
🛰️ 第二次逼近（2021年10月21日）
涉事星链卫星： Starlink-2305
逼近时间： 当天轨道交会预计小于1公里
应对措施： 天宫再度启用推进器，执行规避机动
据中国外交部向联合国递交的通报，星链未按规定提前提供有效星历信息，造成中方无法依赖预测数据进行精确规避。
乔纳森·麦克道尔是一位著名且受人尊敬的天体物理学家和空间活动监测员，他是第一个基于开放轨道数据独立确认事故的人。12 月 28 日，他在推特上发布了轨道分析。以下图显示了 7 月和 10 月 Starlink 和 CSS 的轨道。
美国专家分析还原现状：“7 月 1 日 09：50 UTC，中国载人航天工程办公室（CMSEO）命令 CSS 调整轨道以躲避正在降低轨道准备处置的 Starlink 1095;否则，距离接近（公里或更短）的擦过将在约 1315 UTC 发生。看起来 Starlink 也在同一时间进行了小规模的避让点火，但听起来 SpaceX 和 CMSEO 之间没有提前就这次通过进行沟通。
10 月 21 日，当时刚发射的星链-2305 卫星正在通过 CSS 高度升轨，预计将在约 2200 UTC 经过中国空间站 1 公里以内。CSS 于约 0316 UTC 调整轨道以避免遭遇。在这种情况下，Starlink-2305 似乎没有进行任何避让燃烧。”
🛑 太空不是“公路”，为什么这事严重？
在太空，每一次逼近都不只是“惊险”，而是可能引发灾难性链式反应：
如果发生碰撞，不仅会摧毁航天器，更会制造数万碎片；
这些碎片将持续威胁所有卫星与空间站，持续数十年；
国际空间站与中国空间站都可能因此被迫“撤离轨道”或终止任务。
这种“擦边球”，在低轨卫星指数级增长的今天，早已不再稀奇。而星链作为最大的低轨卫星群体，其主动避让责任更应被重视。
📡 为什么星链屡屡发生危险接近？
星链项目截至2025年已部署超 9000颗卫星，占据低轨道的大部分“轨道资源”。其风险集中体现在：
频繁变轨： 为维持信号覆盖和轨道高度，星链卫星使用电推进系统持续进行轨道调整；
不公开数据： 多次被指不共享轨道变化信息，导致他国难以提前预测；
自动避碰系统： 虽然拥有“自动避让”机制，但前提是他人知道你要去哪。
换言之，星链的避碰系统只能保护自己，却无法帮助他人预测它的行为。
🌍 联合国说了什么？我们做了什么？美方如何推卸责任的？
在2021年12月，我国政府向联合国外空事务办公室（UNOOSA）正式提交外交照会，表达对SpaceX的不满，并呼吁各国应“负责任地使用外空资源”。
而中国在此次事件中选择：
没有公开谴责；
主动规避、低调处理；
并继续在多个多边机制中推动“外空信息共享”与“轨道管理规则”。
2022年2 月 12 日，中国载人航天工程办公室宣布，已开始每日发布 CSS 轨道的双线元素数据，供全球其他相关方进行碰撞规避分析。这大概是去年两起事故后采取的预防措施。无论如何，这是通过国际合作建立太空碰撞避免正式机制的鼓舞人心的一步。
据上述 2 月 15 日 SpaceNews 报道，SpaceX 已与美国国务院及其他美国政府机构合作，向中国获取通知。SpaceX 制造与飞行可靠性副总裁 Bill Gerstenmaier 在 11 月 AIAA ASCEND 会议的小组讨论中表示，SpaceX 会检查其 Starlink 卫星与国际空间站和中国空间站的近距离接近。“我们向国务院提供信息，但我不知道之后会发生什么，”他说。2021 年 8 月 6 日，SpaceX 与联邦通信委员会举行了一次电话会议，讨论了 Starlink 的安全问题。根据本文获得的会议介绍，Starlink 采用自动碰撞避免系统，接收第 18 空间控制中队的数据（如太空碎片等），卫星可自主评估风险并规划规避机动，无需人工干预。人类仍然在监督中存在，作为额外的安全措施。目前，Starlink 卫星默认承担与其他运营商的合相事件机动责任，并且大幅避开国际空间站，因此无需额外的 NASA 作作或专门监测。
最大的混乱出现在双方的沟通中。中国外交部发言人赵立坚表示：“事件发生后，中国有关部门多次通过电子邮件试图联系美方，但均未收到回复。”而美国的笔记口头写道：“美国并不知道中国与......有任何接触或试图接触......任何其他美国实体。”谁说的是实话？显而易见。一切责任在美方的无规律不通报的航天器危险机动。
🔚 小结：谁来为太空安全负责？
这两起事件并非孤立：
当卫星密度增加、信息透明度不足时，危险接近就不再是偶发；
太空已非“无限空间”，而是正在“北京三环化”；
星链若继续以“发得快、改轨多、不通报”的姿态推进，所有国家的航天任务都将被迫付出代价。
麻省理工大学、哈尔滨工业大学、荷兰代尔夫特理工大学等机构在航天电推进领域的学术水平世界领先，我们应多关注这些院校的电推进行业进展。
📌系列推送｜《星链危险交会事件合集》
第二集：星链两度逼近天宫，中国航天员被迫急转弯（本文）
第四集预告： 本期内容阅读量超过1000，我们将揭秘星链卫星的姿态系统故障问题！
📣 继续关注我们，下期推送即将上线！
Produced by Opac Channel
欢迎扫描上方二维码，或搜索
微信号｜Oppaic
加入Opac Channel！
点击赞和在看，您的分享对我们的帮助真的很大！
