最近“匠人精神”这个词经常出现，而我们也经常被拿来与我们的领国——日本进行比较，但是最近他们闹出的钢材造假以及在腐国造高铁造出“水帘洞”这两件事来看，他们在某些方面的“匠心”我们还是需要打一个问号了。今天小编带大家来认识一位一直致力于铁路的设计方面的老先生，来看看老先生都具有哪些“匠人情怀”。(不得不说，老人家的字和画真的非常的棒！)
你知道隧道里是如何施工的吗？
据说，在隧道施工中，
有一个原则叫
隧道暗挖十八字方针：
管超前、严注浆、短进尺、
强支护、早闭合、勤量测。
不懂？看这里，有图有真相！
手绘很生动有没有？
手绘很漂亮有没有？
手绘很易懂有没有？
很想点个赞有没有？
如果小编告诉你这组“暗挖隧道十八字方针”组图，出自一位年近八十的地铁老专家之手，你不打算再点个赞吗？
▲ 这就是张家识本人没错了
张家识自1963年9月毕业于兰州铁道学院以来，一直致力于铁路的设计、科研和新技术推广工作，在铁路建设方面有较大影响力。
▲ 张老爷子和他的老伴儿
▲ 中建隧道徐州地铁1号线彭城广场站施工现场
中建隧道徐州地铁1号线彭城广场站为地铁1、2号线换乘车站，是集明、暗、盖为一体的综合性车站，其面临周边环境复杂、施工工法多样、结构体系转换复杂等难题，堪称全省最难、国内罕见。
年近八十的张老爷子，曾任深圳市地铁集团有限公司总工程师，现为中建隧道深圳地铁专家组专家，在深圳期间，听闻徐州地铁1号线彭城广场站施工难度大，于是他只身来到徐州，为项目出谋划策。
从深圳到徐州，半个中国的跨越，这就是建筑人“招之则来、来之能战、战则必胜”的真实写照！
（为老爷子的不辞艰辛点个赞！还记得这是第几个赞吗？）
老爷子在闲暇之余喜欢写字画画，他把白天在现场的所闻所见记录下来，通过漫画的形式展现出来，于是在徐州地铁1号线项目工作期间，就出现了这些“震撼而又接地气”的施工现场图。
▲ 彭城广场站平面示意图
▲ 明挖车站土方施工
▲ 明挖基坑主体结构混凝土浇筑
▲ 隧道分部开挖上半部分开挖及支护
ps：挖掘机是在开挖土石方，左下角的装载机在等着挖掘机把土挖到里面运出洞外。
▲ 下台阶初期支护喷射混凝土
▲ 基坑内主体结构底板施工
（这么多手绘图，一点细节都不放过，难道不应该再来个赞？）
除了手绘施工现场图，
张老爷子还有手写的工作小结
目前，徐州地铁1号线彭城广场站左线正洞初期支护已全部完成，二次衬砌开始施工，老爷子已暂时离开徐州回到深圳。即使不在现场，他依然不忘对现场施工进行总结，他希望徐州铁人继续保持好的势头，总结经验，在右线隧道施工的过程中，再创佳绩，为中建隧道的长远发展添砖加瓦！
最后，让我们为张老爷子点赞，祝老爷子身体健康
