这两天整个高温可以说是炙烤大地，华北为例，气温都在38、39度，非常闷热。
这让我想起，全国进入老龄化社会了，大量的人都退休了，还有很多人实现财务自由了，五十岁左右希望过一点轻松生活，夏天可以去哪儿呢？不可能在北京闷熬对吧？贵阳？夏天去贵阳没问题，贵阳真的凉快。前一阵我去了一趟贵州做了信念之旅的游学，贵阳是挺凉快。但是也有问题，北方冬天挺冷，那又去哪？海南？海南冬天挺好，但是海南的夏天太热而且还有台风。
有没有两全的城市呢？四季如春的城市——昆明。气候真的非常好，冬天有时候会稍微冷一点，但也不是一直冷，三年遇到一次稍微冷一点其他时候还是可以的，夏天基本就在22、23度。
最关键的一点，7月上旬的时候，泰国政府批准了高铁建设计划的第一阶段，用的是中国技术，跟中国合作，建设从曼谷向北的高铁的第一段，这个信息是非常非常重要的。
中国正在推一带一路，一带一路在东南亚地区主要就是几条大的高铁动脉。一个是面向东南亚地区的，叫泛亚高铁，泛亚高铁是从昆明出发，过老挝、到泰国、经过曼谷，然后到马来西亚，然后到新加坡，还有一段是印尼的。印尼的高铁、菲律宾的高铁，这些高铁中国都希望作为一带一路建设的一部分去拿下，最近好消息一个接一个。
公开资料显示，泛亚铁路东盟部分全长5000公里，连接新加坡与中国南部，途经泰国、柬埔寨和越南等国，总投资额约150亿美元，仅辅线就将耗资约18亿美元。
泛亚铁路东盟部分经过中国昆明有三个方案：
一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；
二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；
三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。
在全球的高铁建设当中，主要是中国和日本之间的竞争，高铁的技术是不一样的，标准是不一样的，轨道是不一样的，这样连接起来就会非常困难。如果选用的是中国高铁，真的是全部连在了一起，泛亚铁路的构想就能完全落实。
泰国第一段高铁都用了中国技术和标准，后面可能用另外一个国家的吗？几乎是不可能的。再加上一点，整个东亚地区文化是比较接近的。比如说我东南亚去过泰国，东北亚去过韩国，去韩国或者日本旅游会发现其实文化非常接近，不用学语言看文字都能明白很多意思。本来中日韩自贸区不断推进，但是由于各种各样的原因，国际风云变换暂时搁浅。
中国的战略大方向是整合东南亚市场，东南亚两亿多人口都是东亚文化，比较接近。中国每年到泰国旅游的人是一千万人次，还有马来西亚、新加坡等等的就更广阔了。
如果泛亚铁路开通，从昆明出发，经过老挝直接到达泰国，然后从泰国到马来西亚又到新加坡，整个东南亚地区的这些人口就全部囊括到了经济圈当中。如果再加上往南的菲律宾、印尼，整个东南亚地区就有三亿多人口的市场，而且这个市场是跟中国是互补的。东南亚地区的粮食、水果还有一些低端制造业，而国内的高端制造业、高科技产品、游客都会与之交融互通。
那面向东南亚市场，面向东南亚高铁的起点和最核心的站点是哪？就是昆明。
今年泰国第一段就会开工，相信未来用不了两三年，陆陆续续很多就会建成。站在未来十年考虑，昆明的经济潜力，我觉得真的是无限的，无论是我们去创业的机会，无论是西南地区的粉丝们去工作的机会，还是投资的机会，我相信都非常的多。
第一，气候非常有优势，云南的气候昆明大理的气候；
第二，整合东南亚市场的桥头堡。
两者结合起来，是否可以想像昆明的未来呢？大家是否看好昆明的未来？欢迎留言互动。
好的，我们下期再见！
拥有掌控金钱的能力，最好就是现在。
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