近一段时间，随着电力供应高峰期的到来，传统能源、新能源备受市场关注。新能源时常出现脉冲式上涨，这让久跌的板块出现了一些积极的信号。
就在周五，特斯拉传来重磅消息，锂电池板块又沸腾了。特斯拉国产Model 3改款车型将提升电池包电量约10%，达到66kWh。特斯拉将采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池，用事实回应了市场的担忧。
不仅如此，新能源汽车支持政策持续发布，根据财政部官网的消息，财政部等三部门发布延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
日前国家统计局公布的数据显示，5月新能源汽车产量大增43.6%至67.5万辆，年内累计产量接近284.6万辆。国家统计局认为，我国新能源汽车生产和出口都实现大幅增长，市场竞争力稳步增强。此外，2023年新能源汽车下乡活动已经启动，这对整个行业又是一大利好。
今天，我们就系统梳理一下新能源汽车近期政策，并寻找行业投资机遇。
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1、新能源汽车再迎重磅政策，减税规模将达5200亿
根据财政部官网的消息，财政部等三部门发布延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。公告提出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
我们首先来梳理一下三部门发布的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策：
①对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
②销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
③为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。《目录》发布后，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。
同时，国新办举行促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会，财政部副部长许宏才表示，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
2、5月新能源汽车产量大增43.6%，新能源车下乡活动启动
国家统计局的数据显示，5月新能源汽车产量大增43.6%至67.5万辆，年内累计产量接近284.6万辆。
6月16日，2023年新能源汽车下乡活动启动仪式将于无锡惠山重磅举行。届时新能源汽车下乡车展将放出多种礼包，力促消费者购买新能源汽车。根据惠山区促进汽车消费若干措施实施细则，6月16日当天将发放150万元购车消费券。
比亚迪、理想、极狐、欧拉、欧威等新能源汽车品牌陆续公布了新能源汽车下乡活动车型及活动方案，叠加地方政府的补贴，将凸显新能源汽车的价格优势。
尽管2023年整个行业面临高基数的问题，但新能源车依然获得了政策的大力支持。日前发改委、能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确提出适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有重要意义。
官方提出，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，合理推进集中式公共充电场站建设。推进社区充电基础设施建设共享，加大充电网络建设运营支持力度。丰富新能源汽车供应，开发更多经济实用的车型，加快公共领域应用推广。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。
尤其是各大厂商加大低价电动车的供给，这将有利于激发农村地区需求，最终带动新能源汽车行业的发展。
国家层面出台政策支持新能源汽车发展，地方则不断提供补贴来刺激市场需求。“五一”假期，临时性补贴政策此起彼伏，这提振了市场需求。
展望2023年新能源汽车市场，中汽协预计我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%，渗透率将提升至35%。
3、电池需求向好，锂电池行业迎来机遇期
根据韩国权威研究机构SNE Research的统计，2023年4月全球动力电池装车量达到49.5GWh，同比飙升82.7%。1-4月，全球动力电池总装机量约为182.5GWh，同比大幅增长49%
中韩电池巨头成为行业大扩张的最重要动力，1-4月宁德时代电池装车量达65.6GWh，市占率已经达到35.9%。比亚迪装车量为29.4GWh，同比大增近1.1倍，市占率达到16.1%。据此计算，宁德时代和比亚迪两大巨头，豪取世界动力电池市场份额的52%。
LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI等日韩厂商分列第三到第七名，LG新能源的市占率紧随宁德时代、比亚迪之后。
看完国际动力电池格局，让我们看看国内市场变化。根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的国内动力电池月度数据，5月我国动力电池装车量28.2GWh，同比大增52.1%。比亚迪、宁德时代依然是双寡头企业，市占率分别达到41.31%、30.72%。中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源成为第二梯队企业，市占率均超2%。
展望未来，随着各类支持政策落地，动力电池行业依然处于高速发展阶段。尤其是各大厂商加大低价电动车的供给，这将有利于激发农村地区需求，最终带动新能源汽车行业的发展。
根据iFinD数据库显示，市值排名靠前的动力电池概念股包括：宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份、天赐材料、璞泰来、先导智能、国轩高科、中伟股份、新宙邦、格林美、派能科技、杉杉股份、天能股份、湖南裕能、中国宝安、德方纳米、科达利、欣旺达、贝特瑞、容百科技、孚能科技等。
李泉
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