中国人在非洲：一条正在延伸的现实道路
“中国人在非洲，做了欧洲人四百年没做的事情。”——美国歌手麦肯的这句话，在中文互联网广为流传。作者在肯尼亚、坦桑尼亚生活十余年，对此深有体会。
基建先行：从第一条快速路到穿城高速
2011年，肯尼亚Thika城际快速路通车，这是该国独立几十年来首条城际快速路；2015年，蒙内铁路开建，成为肯尼亚首条标准铁路；2022年，首条穿城高速建成。公路、铁路、机场升级、港口改造——肯尼亚现代化基础设施建设几乎全部由中国企业承建，包括中国路桥、中交集团、中国建筑、中航技、中国武夷等。
坦赞铁路升级项目重启、蒙巴萨—内罗毕延长高速启动，标志着中国企业在东非新一轮基建合作全面展开。西非及其他非洲国家亦有大量同类项目落地。
工业落地：从荒地到出口加工区
十五年前，蒙巴萨方向出机场即见草原；如今整片工业区拔地而起，以中国工厂为主的EPZ（出口加工区）与孔乍新城等新型城区快速发展。仅十余年间，中国企业在当地完成从道路建设到产业导入的系统性投入。
以肯尼亚EPZ为例：十年前尚为荒地，中国企业提出规划、接入电网、建设厂房，如今已集聚鞋厂、塑料厂、纺织厂、服装加工厂、包装厂等一众制造企业。工人按点上下班，工资稳定——这正是非洲最稀缺的“可持续工业就业岗位”。
农业升级：打通“最后一公里”
非洲不缺土地与作物，缺的是产后的流通与加工能力。过去农民因道路不通、雨季断行、中介压价、冷链缺失，导致玉米发霉、西红柿滞销，最终放弃耕作——这不是懒惰，而是没有出口。
中国人修的不是景观路，而是能跑卡车的柏油路；建的不是样板厂，而是面向本地市场的深加工设施。牛油果、腰果、夏威夷果加工厂，建材与日用品生产线，乃至荣泰钢铁等大型制造业项目，均已扎根非洲。
系统思维：基础设施、工业、农业闭环发展
现代农业不是几台拖拉机或几个温室，而是稳定道路、冷链仓储、加工能力与金融配套构成的完整系统。这一系统，恰恰依赖于基础设施与工业体系的同步构建。
中国模式的独特性在于：首次在非洲大陆上系统性推进“修路+建厂+农业加工”三位一体发展路径，试图激活一个可自我循环的经济生态。成效已在普通人生活中显现——路好不好、工作稳不稳、农产品卖不卖得掉，是肯尼亚民众最朴素的评价标准。
数字基建：从通信到智能终端普及
肯尼亚成为非洲互联网领先国家，背后是中国企业的深度参与：华为、中兴承建基站与骨干网络；Safaricom与M-Pesa移动支付系统依托中国技术演进；传音、vivo、OPPO等品牌大幅降低智能手机门槛，使本地民众广泛用上4G设备，苹果与三星市场份额已显著下降。
中国人在非洲的实践并不完美，也无需神化。但其核心价值清晰可见：第一次将非洲作为一个可修路、可建厂、可发展农业、可长期运转的“整体”来系统建设。这不是口号，而是一条真实延伸的道路；历史，往往就在这种沉默却扎实的变化中被悄然改写。
