“现代管理学之父”德鲁克：90%的企业创新来源于这7个机遇

管理大师彼得 · 德鲁克认为，企业家精神就是创新精神。

创新驱动增长，一项颠覆性的创新将使整个行业重新洗牌，比如乔布斯发明的智能手机。

但对于创新，大多数企业的第一反应是：难、灵感偶得、试错成本高，简直就是在做一件高投资低回报的事。

德鲁克认为，创新也是有迹可循。

他在《创新与企业家精神》一书里根据许多成功的创新案例，归纳了创新的7个机遇来源，时至今日仍值得我们学习。

意外事件

德鲁克说这是最容易利用、成本最低的创新机会。

比如，万豪酒店最早成立的时候，是做连锁餐饮。

有一年他们在华盛顿州开的一家餐馆，生意意外地火爆。

后来一了解，原来餐馆对面是机场，那时候飞机上不提供吃的，很多乘客就来餐馆买快餐带到飞机上。

这么一来，万豪就意外地发现了新机会，开始和航空公司合作，搞航空餐厅，取得了成功。

所以说，要认真分析意外事件背后的原因，说不定就会发现创新机会。

不协调的事件

这事明明从逻辑上、道理上应该行，但实际结果就是不行，这时候，就可能产生创新。

比如集装箱的发明就是这样。

上世纪50年代之前，航海公司都在使劲购买好货船、招聘好船员。

他们的想法是，只有船跑得更快、船员业务更熟练，航运效率才会更高，公司才能赚钱。

这听起来很有道理，但结果没啥用，成本还是居高不下，整个行业都快干不下去了。

后来大家才发现，原来当时影响效率的最大因素，不是船和船员，而是轮船在港口闲置、等待卸货再装货太耽误时间。

所以大家想办法来提高货物装卸的速度，于是就发明出了集装箱，航运总成本一下子下降了60%，整个航运业才起死回生。

程序需求

即寻找现有流程中的薄弱环节，发现创新。

比如巴西的阿苏尔航空公司，他们的机票价格很低，但乘客却不怎么多。

后来他们发现，这是因为乘客到机场很不方便，坐出租车很贵，而坐公交或者地铁又没有合适线路。

也就是说，“从家到机场”是顾客出行流程的一部分，但没有得到有效的满足。

于是，阿苏尔航空开通了到机场的免费大巴，生意一下就好了，成为巴西成长最快的航空公司。

产业和市场结构

行业和市场变化，往往会带来创新的机会。

比如，乔布斯发明的智能手机，彻底改变了手机行业格局。

现在全世界的手机几乎已经很难看到旧版的按键手机了。

再比如，数码技术的出现，让影像行业发生了很大变化。

柯达公司就因为没有重视这个变化，很快就不行了。

其实早在1975年，柯达就发明了第一台数码相机，但它只想着保护自己的传统优势，没有看到这个行业变化带来的创新机会，结果最后很惨。

人口统计数据

第五个创新机会来自人口结构的变化。

像人口数量、年龄结构、性别组合、就业情况、受教育状况、收入情况等方面的变化，都会带来新的机会。

这个很好理解，比如人口的老龄化，就会带来很多创新机会。

比如适老化的产品设计，大字体手机、无障碍智能家居、易于抓握的餐具和家具；

老年旅游与休闲，定制化老年旅游产品、无障碍旅游设施、慢旅行体验等；

老年教育与娱乐，线上线下的老年大学、兴趣班、电子阅读平台，以及专为老年人设计的手机游戏和短视频内容等成为新的增长点。

认知的变化

意料之外的成功和失败能产生创新，就是因为它能引起认知上的变化。

比如计算机，最早人们认为只有大企业才有用；

后来意识到家庭也能用，这才有了家用电脑的创新。

反过来，如果认知上没有变化，就可能失去创新。

比如福特公司当年取得成功以后，对消费者的认知一直没有变化，一直以为买车的都是男人，汽车声音大，开起来才带劲。

结果丰田生产出乘坐舒适度更高，噪音更小的家用轿车以后，福特就不行了。

新知识

德鲁克发现，在所有创新来源中，这个创新的利用时间最长。

因为新知识创新往往需要好几个因素。

比如，德鲁克提到，喷气式发动机早在1930年就发明出来了，但应用到商业航空上是在1958年，波音公司研制出波音707客机，中间隔了28年。

因为新飞机的研发不仅是发动机，还需要空气动力学、新材料以及航空燃料等多方面知识技术的汇合。