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中国自古以来就是基建“狂魔”，2017年的中国，在基础设施硬件方面的成就，想必已经不必证明了。
中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP总量的41.6%，注意日本是世界第三经济大国。全世界任何一个国家，包括美国在内，都拿不出这么多钱搞基础设施建设。
疯狂砸钱的结果，就是中国的各大城市，机场、地铁、高铁车站，都非常现代化，比大多数发达国家都更像发达国家。举个例子，中国各大城市的地铁，自动屏蔽门已经几乎是标配了，然而如果你到欧洲去坐地铁，去纽约坐地铁，地铁站台是没有防护的。
在欧洲、澳洲这些发达国家坐公交车，你会发现他们很多城市，包括悉尼这样的首都，还在使用原始的车票打印机，上车之后把纸质的车票放到打印机里面，机器再吐出，表示检票了。中国嘛，很多年前就已经是公交卡刷卡了，现在更进步到刷手机了。
中国的高速公路、高速铁路都是世界最长，已经连接了全国主要城市，而且还在以世界最快的速度增长。
作为普通的中国人，如果你在省会和一线城市的街上看到一个来自发达国家的老外，你要有这样的自信，你的城市的基础设施有95%的可能性比他的家乡好。
全世界各种各样的建筑之最，例如最高的桥、最长的桥、最长的隧道等等，都在中国。
比如世界最长的跨海大桥，第一是青岛海湾大桥，41.6公里，第二是杭州湾大桥，35.7公里，第三是珠港澳大桥，35.6公里，第四是上海的东海大桥，32.5公里。
再比如世界最高的桥梁，世界前六名都在中国，下图是中国第六，也是世界第六高的贵州清水河大桥，桥面到谷底406米，世界第一是贵州北盘江大桥，高度565米。
贵州清水河大桥
当然中国的基础设施有一点比较差，就是软特性，例如对残疾人的人文关怀，盲道的设计、无障碍设施对轮椅的通行方便性都很差。
在中国的大街上，很少看到残疾人，而事实上，中国的残疾人有多达六千万，并不是他们不想出来逛街，而是中国的基础设施对残疾人并不友好，举个例子，中国的地铁入口，很多只有自动扶梯和阶梯，那么坐轮椅人士怎么办呢？可以说无法进入地铁。
同样中国的公交车很少有无障碍地板让坐轮椅的残疾人上车。
美国城际铁路和地铁轻轨为残疾人提供的升降梯
我曾经在欧洲一个小国，这个国家地处东欧，并非发达国家，然而在其地铁入口的阶梯上，却有供残疾人轮椅上下的滑道，残疾人只需要把轮椅走到一个平台上，这个小平台就能缓缓向下，方便其进出，可见其对人文的关怀。
除了人文关怀以外，中国的基础设施还有一个问题，就是农村和小县城的基础设施水平低于大城市比较多，比如厕所，另外还有母婴室，中国大城市的商场才有母婴室，方便年轻父母给小孩换尿片，但是在小城市和县城，可以说基本没有这个条件。
发达国家比我们好的地方有什么，就是小地方的公共厕所也很干净，基础设施对残疾人士友好，对带小孩的家庭也很友好。
当然软特性不只是靠政府修建设施，国人的素质也需要提高，举个例子，在深圳的大商场例如kkmall之类，母婴室里面会有纸尿布，我想如果是在深圳稍微档次低点商场的母婴室，如果放这个东西，恐怕早就被拿走了。
我们回到正题，说下为什么中国自古以来就是基建狂魔。
1、大型城市
就拿西方文明的巅峰古罗马帝国来说吧，相信很多人看过电影《角斗士》，里面出现帝国首都罗马的时候，那个气势之恢弘，街道之宽阔，感觉特别厉害。
西方人有一点比中国人强，就是公共宣传能力一直遥遥领先我们几个世纪。
事实上，古罗马城非常小，古罗马城街道也非常狭窄，整个城区只有凯旋门那几条主干道比较宽阔，可以用于阅兵、集会之类，其他街道嘛，只能叫巷子。
中国古代最大的超级城市是唐长安城，当然这么比肯定不公平，因为唐朝已经是7世纪了。
我们拿比古罗马修Aurelian城墙还要早几百年的汉长安城来和古罗马城比较一下，主要在公元前100年以前的西汉时期修筑的汉朝长安城，有三大宫殿群分别是长乐宫，未央宫和建章宫，仅仅长乐宫一个宫殿群，周长就有10公里，是古罗马Aurelian城墙长度的一半，长乐宫面积就有6.6平方公里，是古罗马城面积的48%。
古长安城
西方历史学家，不少人认为古罗马城人口超过100万，难以想象，14平方公里居住100万人是一种什么场景。一个罗马人来到汉都长安，不知道会不会被如此恢弘的大城市震撼一下？
唐朝长安城，城墙周长更是扩大到了36.7公里长，面积扩大到了87.27公里，是世界古代史上面积最大的城市，是古罗马首都面积的七倍，和唐朝同时期的阿拉伯帝国首都巴格达城面积的6倍，是君士坦丁堡城面积的7倍。
例如北宋的开封，面积27.37平方公里，城内商铺有6400多家，《清明上河图》不用说了，读下描写当时开封情况的《东京梦华录》，绝对会对当年开封的繁荣有深刻印象。
例如南京的明城墙，现存25.1公里左右，也是现存世界上最长的城墙。
2、除了建城市，中国人对建造大型建筑群也很感兴趣
世界最大的宫殿类建筑遗址——阿房宫遗址
1992年经联合国教科文组织实地勘察，确认阿房宫遗址在宫殿类建筑中名列世界第一。
当然阿房宫并没有修完，秦朝就亡了，今天的阿房宫遗址公园，核心区面积为2.3平方公里。阿房宫最大的建筑，阿房宫前殿的遗址，长1270米，宽426米，高7-9米，占地面积接近60万平米，是故宫的三分之二。
唐朝帝都长安的大明宫，也是辉煌壮丽，面积3.3平方公里。
面积相当于三个凡尔赛宫，四个紫禁城，十二个克里姆林宫，十三个卢浮宫，十五个白金汉宫。
明朝年间由江苏人蒯祥设计的北京故宫，是现存世界最大宫殿之一，72万平米也就是比法国凡尔赛宫小一点，比白金汉宫，克里姆林宫都大的多。
还有世界最大的陵墓群之一的秦始皇陵，至今没有完全发掘。
3、超级工程
除了城市和宫殿，中国人在古代还建造了即使是今天人类大多数国家仍然无力建造的两个超级工程：万里长城和京杭大运河。
中国有两条世界级的5000公里长的河流，长江和黄河，然而中国人早在1000多年前的隋朝开始，就把这两大水系用人工河流连接到了一起。今天从北京到杭州，京杭大运河全长1787公里，是世界上最长的运河。
一直到2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁，经过江苏省到浙江的南运河段，而北运河段到2020年，北京通州经过河北到天津武清段100多公里也会复航。
谁能想到下面的河流居然是中国人的祖先自己挖出来的？
那么除了京杭大运河，世界上第二长的运河是谁?
美国在19世纪建造的伊利运河是世界第二长，全场584公里，只有京杭大运河的三分之一。世界其他运河，没有一条超过200公里。
苏伊士运河世界第三，才190公里。另外国人熟知的巴拿马运河，只有82公里左右。
在今天，任何国家想建一条1800公里长的人工河流，其投资都是天量。
万里长城，在英语里面独享“Great Wall”一词，除了长城，其他的wall都不great。
除了万里长城，世界第二长的城墙是哪个？相信没人知道。
长城到底有多长？中国现在的长城，基本是明代长城，国家文物局和国家测绘局2009年4月18日联合公布，明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的156个县域，总长度为8851.8千米。经过壕堑359.7千米，自然天险2232.5千米。
特朗普说要在美墨边境建隔离墙，美墨边境总长度3169公里，就算美国人真的建成了，也就是世界第二而已，只有长城长度的六分之一，只有现存的万里长城长度的40%。
可以想象，中国人的祖先，在科技落后的古代，在崇山峻岭之上修筑这样的超级工程，该是多么的伟大。
都江堰水利工程
除了上面两个21世纪的人类仍然很难建造的超级工程以外，还有世界古代水利史上唯一留存到现在，也是现存最古老，把四川打造成天府之国的都江堰水利工程，灌区达到数百万亩。
都江堰修建于2000多年前，同时期的世界，只有小型灌溉系统，没有这样宏大的水利工程。
4、古代史上最大的船舶
郑和的宝船是郑和下西洋的船队中最大的船只。
《明史·郑和传》中记载：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。
这是世界造船史的奇迹，也说明中国很早就进入了文明国家行列。郑和下西洋87年后发现新大陆的哥伦布，船只排水量最大才100吨；郑和下西洋100年后环球航行的麦哲伦船队，总共只有5艘船，旗舰“特里尼达”号排水量110吨，其他4艘都不足百吨。
用木头造载重数千吨的船，意味着锚的重量要有几千斤，意味着方向舵要承受以吨为单位的力来实现船只的转向。
拥有如此领先的技术，可惜中国还是错过了大航海时代，也因此渐渐落后西方，落后其实不要紧，如果能够保持对外开放，那么思想和技术一定会在交流过程中流到中国，和西方的技术不会产生代差，中国又处在和西方强国万里之外的位置，处于西方力量的薄弱区，如果不是有技术代差，绝不可能沦落到四亿人打不过四千远道而来的英国兵。
可惜中国后来在17世纪这个历史的十字路口关键时刻反而被边疆落后民族征服，闭关锁国200年，彻底丧失了紧跟世界的最后机遇。
可见中国决不能闭关锁国，否则一定落后，如果没有英国人用坚船利炮来敲门，让中国继续孤立发展，中国现在搞不好还是清朝皇帝统治的封建社会，当然这是后话。
5、世界现存最老，最高的木塔和最早，最大的单拱石拱桥
山西应县木塔，建筑使用木料2600多吨，高度67.3米，有20多层楼高，建于公元11世纪，距今1000年时间，经历了多次地震仍然屹立不倒，设计非常科学。
世界上为数不多能和应县木塔比较的知名古代塔式建筑，就是意大利的比萨斜塔，建于公元12世纪，高度也有50多米，不过有意思的是，比萨斜塔从1173年开工，一直修了两百年，到1372年才完工。
中国人修建筑有一点比较好，因为中央集权的原因，修建筑都很快，效率高。西方的著名建筑，因为政治不稳定，缺乏大一统中央集权帝国，一般修建的时间都非常久，例如科隆大教堂，从13世纪一直修改19世纪末，用了600年才修完。
河北石家庄的赵州桥，全长50米，建成于605年，距今已经1400多年，是世界现存第二早的石拱桥，另外现存最早的小商桥，也在中国，小商桥就是宋代名将杨再兴战死的地方。
我们对比下欧洲最著名的古代桥梁，下图是意大利威尼斯最宏伟的桥梁里亚尔托桥，建于1503年，比赵州桥晚了900年，这座桥经过了一项新石桥设计竞赛选拔，参赛者包括文艺复兴时期的设计大师米开朗基罗（Michelangelo）、帕拉弟奥（Palladio）和圣所维诺（Sansovino）等名建筑师，最后冠军竟然凑巧的落在安东尼·达蓬特（AntonioDa Ponte，Ponte即是桥的意思）身上。莎士比亚的《威尼斯商人》里面，就提到过这座桥。
不管是单拱的跨径，还是弧度的平滑度，都比不过赵州桥。赵州桥的设计师李春如果到文艺复兴时期的欧洲，一定会被奉为座上宾。
实际上，欧洲桥梁主要是下图这种多拱样式，下图是世界著名的捷克布拉格查尔斯桥，建于15实际初，比赵州桥晚了800年，也是捷克知名旅游景点，可以很容易看出单拱的跨度都不大，赵州桥高达37米的单拱跨度长度可以说代表了古代桥梁的最高技术水平。
6、领先世界800年的自贡天车钻井技术
四川自贡的井盐，中国人在自贡打了13000多座盐井，一千多年来累计产盐超过七千万吨，中国人在北宋年间发明的自贡井盐深钻汲制工艺，遥遥领先全世界，应用天车冲击式钻井技术，井深可达数百米，更是世界第一次钻井深度超过了1000米，最高大的一部天车，高度达到113米。
7、中国园林
和世界其他文明对宗教建筑的狂热爱好不一样，中国人搞基建都是偏于实用性，为人服务是中国建筑的主要功能。
世界其他文明现在留存的建筑，十有八九是教堂。而中国人留存在世界的建筑，宫殿是为皇帝办公和居住，各大城市的城墙和长城是为了防御外敌入侵，京杭运河是为了国家交通，都江堰和郑国渠是为了农业发展。
除了这些实用性基建外，中国人对庭院还有独特的偏好，有钱人家必须有个院子，不然怎么体现自己有钱呢？归有光写诗都知道说‘庭有枇杷树’，低调的炫富。
对庭院的追求更进一步放大成了园林建筑。
成熟于宋代的江南园林，可以说直到今天仍然是世界美学的高峰，中式园林很多美的要素，到今天仍然毫不逊色，以荷叶为例，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红的画面，相信很多人都会喜欢。
实际上，除了我已经列举的上面这些古代基础建设外，中国人建立的各种各样工程还有很多，比如喜欢建在世外桃源的道观，下图是武当山。
其他还有新疆坎儿井，奠定了华夏民族在岭南经济地位的灵渠等等。
除了各种各样的建筑，中国人还写了一些建筑学经典著作，比如堪称教科书的宋朝《营造法式》等等。
中国人对搞建设有一种可以和种菜相媲美的执着和热情。如果我们生活的地球真的有上帝，我们假设当初他把一万中国人、一万外国人空投到了地球上，从原始社会开始发展，然后过了几百年、几千年，上帝来地球又看了看，他会发现世界其他地区最经典的都是宗教建筑，而中国人生活的地方，除了一定会出现的菜地以外，还出现了各种水利工程、人工运河、大型城市、各种园林、钻井天车….而宗教建筑，只是在强大的中华文化下和谐社会的一部分。
来源：宁南山，有删减
