01/ 东南亚航线
泰越航线：泰国方向小部分船司有涨价行为，大部分船司运价继续维持中，货物流向依旧火热，部分船司卡放设备单现象依旧存在；宁波COSCO周一的泰国直航即将取消，挂靠林查班，11.28为最后一个航次，原有共舱船东CNC、HMM、NZL、RCL、ASL将继续运营该航线；胡志明目前都是小舱位船，整体舱位不容乐观；海防月初舱位紧张，运价大幅推涨，有货请提早预订；
新马航线：运价开始维持，大部分船司小舱位为主；
印尼航线：市场项目货和投标货开始增加，近期运价下跌的可能性较小，整体以微涨态势为主，可关注COSCO；
菲律宾航线：目的港持续拥堵，拖班现象严重，运价上调，各船司舱位紧张；
台湾航线：舱位和货量严重不平衡，货量多，舱位少，运价仍持续疯涨中，上海低价船司可关注WHL和EMC；特种柜开始出现缺箱现象，有出货计划的请提早订舱。
02/ 印巴航线
印西：目前12月初处于微涨的状态，同时考虑到月中市场停航运力缩减等情况，接下来一周会依旧保持涨价的状态。但从长远看，12月下旬主力船司船期运力陆续恢复后，市场预计会开始逐步下跌。总而言之，近期印巴市场运价起伏不定，爆舱情况也反反复复；
印东：因停航晚开等因素导致12月初运力整体缩减，本周运价微涨。但从远期看，月中开始运力陆续恢复扩大，预计运价会呈下跌趋势；
孟加拉：目前整体处于逐步微跌的状态中，考虑到直航船月中船期扎堆，接下来月中运价可能会有相对比较大的跌幅（重点可考虑CNC月中2组船在大力收货中）; 但因部分船司中转港出现压港情况，因此部分中转船反而开始微涨。
03/ 欧地航线
欧洲：上周公布的运价涨幅偏高，市场整体货量下滑，各联盟正积极应对激进收货情况，运价整体下调。虽然THE联盟共舱的FE3航线停航一水，但有ONE的EES加班船宁波ETD:12-8 接ANT/ROT 可配载。月中的船又开启单航次特价模式收货，欧洲运价12月下旬预计基本不会上涨；
地中海：地东运价较上周公布运价已下跌，由于月中OA联盟和THE联盟均停航一水，运价基本单航次有效。目前ZIM还有部分舱位可配，MSK电商/MSC以及VOLTA 舱位略微紧张；地西部分船东恢复以往一周一更运价的常态月中的运价略微下调。目前各船东运价差距颇大，部分船东小柜取消了超重费，ONE/MSK 部分点屯有现舱，其余船东畅接。
04/ 美加航线
12月美西/美西北运价以维持为主，月初和月中WHL美西都是大舱位，船公司积极要货，大票货可以额外单独申请运价。
美东：美湾运价较稳定，月初OA船来看运价还上涨了300USD左右的浮动，船公司接载情况较好；有消息称受美国额外10%的关税影响，12月第二周开始，美国线可能舱位会越来越紧张，运价也会随之上涨，有货请尽早安排出运；
05/ 中南美航线
南美西：12月份到了传统的一个出货旺季，船东宣布了新一轮运价调整计划，但是好景不长市场的货量其实难以支撑南美西运价的大幅度增长；
南美东：价格推涨，涨幅不大，且冷代干仓位和箱子都比较紧张；
加勒比：月初目前也还是推涨当中，有压港现象，月初大家有货早点安排。
06/ 中东红海航线
中东：价格上涨幅度100/200左右。由于空班、晚开较多，且年前货盘也逐渐提上日程，市场询盘有所增加，低价船爆舱较快；
红海：本周受部分箱东船的价格冲击，月初整体市场运价下行。下周直达船竞争激烈，EMC/ESL/SLG/SCL /FMT/PEAK等均开有直达舱位，客户可根据自身需求和仓位情况匹配相应船东/箱东；
伊朗：太仓伊朗航运12月份领先推涨，上海口岸也随之推涨，总体预估，该航线运价后续将会逐渐上升。
07/ 澳新航线
运价下行的趋势，船晚开严重，市场货量支撑不足，大票可单独申请。
08/ 日韩航线
日本：基港运价推涨，后续预计维持或继续小幅上涨。各船司12月取消的班次较多且晚开严重，舱位已进入年前紧张模式，有货请提早确认并多关注船期和箱子情况。
01/ 美线方向
和上周一样由于年底节假日来临前，电商货继续密集出货，下周运价持续上涨。
02/ 欧线方向
和美国方向一样，电商高频率出货，下周欧洲继续会大涨一波。
03/ 东南亚和印度方向
东南亚运力正常，下周运价继续维稳。
建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！
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