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2025 航运趋势播报(WEEK 18)

2025 航运趋势播报(WEEK 18) 蓝鳛物流服务工具
2025-04-28
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01/ 东南亚航线

泰越航线:整体舱位依旧紧张,但随着5.1小长假的到来,很多工厂节中不装箱,多数船司下调价格吸引货源,为节中船囤货做准备;RCL通过连续投入两条加班船(4月30日VIRA BHUM挂靠SHA-LCH-SIN港口,5月5日URU BHUM 152S挂靠SHA-CAT LAI港口有效缓解市场涨价压力;

印尼航线:整体运价下调,各船司竞争加剧,SKR、HAL等船司多次下调运价以吸引货盘,5月初KMTC/OOCL都在要货阶段,大票可单独申请,宁波可关注MSK/MSC,COSCO不代运也有一些舱位可放

菲律宾航线:市场呈现激烈的价格竞争态势,SNL船期选择多跟进市场运价,HMM持续释放揽货需求;上海可关注SITC,其CPS、CPX等航线推出大力度特价政策,在当前市场环境下具备较高性价比,建议有出货需求的客户优先考虑;宁波可关注MSK/HMM/ASL运价较低,舱位较大

新马航线:各大船司为揽收节中货物,纷纷下调运价,这波跌价目前预计持续到节后,对于有舱位保障需求的客户,上海关注COSCO、KMTC,宁波关注EMC(巴生西);


02/ 印巴航线

西:美国关税政策调整触发跨太平洋运力溢出效应,MSC、中远海运等头部船司近期向印西航线投放大船资源。与此同时,节前囤货模式也已开启,运价一直很坚挺的华北口岸的运价也迅速回落,同时拉动了华东华南层面的运价进一步下行,当前市场呈现"运力增量>货量支撑"特征

东:印东市场需求疲软且无停航计划,船期扎堆凑一起,市场各家船东之间抢货严重,运价一度跌了再跌。鉴于运价深度触底,后续需进一步关注船司是否启动运力调控(如临时停航或舱位缩量)以稳定市场;

孟加拉:CCE/IBX航线5月初2条船的回归,拉动了市场运价的小幅下跌。单因该航线主力船司MSK运价一直处于维持状态,短时间内该市场不会有太大的波动。


03/ 欧地航线

欧洲5月上旬船期众多市场整体货量不足,各联盟收货热情空前高涨。上旬运价较4月小幅下跌,舱位充裕。月初船期有部分线下保舱舱位可配,小重柜畅接,大货都可额外单独批特价;

地中海:地东SLS过苏伊士快船5月运价仍坚挺在高位,ZIM月初停航一水,PA联盟运价下调,亚历山大TMT直达船已连续两水取消挂靠舱位缩紧需提前预定。地西HMM FIM月中连续停航两水导致月初舱位紧张,其余船东船期稳定都可配舱,目前运价整体下跌趋势。注意ONE对于Tangier/Casablaca的小柜也开始收超重费。


04/ 美加航线

船东美西美东五月份大批量撤船这一行为,使得月底爆舱加甩箱严重,且成功拉涨了五月份美线的海运费,目前五月上半旬运价更新出来有小浮动的上涨,后续特朗普关税政策以及市场的运价未来还不明朗,需要继续关注


05/ 中南美航线

临近五一小长假,南美西各家船东都在为了囤货,纷纷降价收货;南美东中旬推涨过后运价又开始慢慢有回落,月底有小浮动降价,五月初虽HMM直达船停航,最早船在5.18号,但是月中来的船型大且舱位多,所以五月初运价不会上涨;此外MSC南美东冻代干缺箱,船东不要货,有出货的客户请注意;加勒比部分点舱位紧张,但是整体价格稍有下降,有出货计划尽早安排。


06/ 中东红海航线

中东:市场行情整体偏淡,运价略有下调,月底的舱位各船司都要货畅接中,为节中船做囤货准备。有货有需求的客户可以来提。订舱客户可多关注后续放行情况。伊朗方向运价基本维持,船司要货;

红海:各船司大力收货囤货,ONE/KMTC/RCL/ESL等中转船东运价基本维持,大票货运价可适当申请,目前月底舱位都已定爆,已经开始定5月份舱位。多柜客户建议先订舱占位,再等运价才能保证放舱情况。另外请订舱客户后续多关注漏装情况,及时更新信息。


07/ 澳新航线

5月11日的 ZHONG GU NAN CHANG 与5月12日的 TIAN SHUN HE 两条船正针对澳东港口进行集中揽货,5月上旬运价持续呈下行趋势,短期内价格反弹动力不足


08/ 日韩航线

韩国:缺箱/晚开/并班/爆舱等情况未有改善,且近期多阴雨雾气,宁波港偶有封港情况,节前晚开延误的现象会更加严重,预计会持续到5月上旬,请客户耐心等待,妥善安排;

日本:总体运价和舱位情况基本维持,大货需要提早订舱。特别注意,上海安通船司5月初运价有调高。





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01/ 美线方向

继续受美国关税政策影响货量暂无明显提升,节前会因航司取消部分载量而导致舱位紧张涨价的情况,所以预计下周美线运价是稳中有涨


02/ 欧线方向

下周欧洲市场电商和普货货量都有所上涨,且运力下降导致运价已经开始小涨,预计下周运价将呈现小幅上扬态势


03/ 东南亚和印度方向

东南亚方向受到旅游利好影响,航司增加运力,但增加的都是窄体航班,运力有限,基本还是维稳状态


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友情提醒
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建议客户密切关注各航线市场动态,合理安排出货计划,并根据实际需求及时调整,以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助,都可以后台留言小编,也可以随时联系业务经理进行咨询!

以上内容为海盟原创,不代表官方观点。


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