01/ 东南亚航线
泰越航线：HMM10.8号停航/EMC 0286航次停航一水，其他船与上周运价持平，接甩为主；
菲律宾航线：因目的港关税及码头拥堵原因，导致近期运价起起伏伏；月底运价有所下调，舱位可控；TSL船菲律宾撤线；
印尼航线：受双节影响货量略有起色，但各船司仍是小幅下调运价要货中；可关注MSC/EMC/MSK低价船司；
新马航线：下周运价下调，巴生北港MSK运价较低，巴生西港SKR/兴亚9.29有一条首航船，但舱位并不大，基本已饱和。上海箱东单仍旧小幅度下调，本月底船司COSCO的CME航线有两条大船非常缺货；
台湾航线：月底的船大部分运价维持，需注意民生船VGM限重通知：十月起台湾地区将全面实施货柜拖车过磅的操作规范，即台湾线南北货物对于台湾外拖作业限重要求，20GP VGM 货重（不含箱）不超过 20 吨;40'GP/HC VGM 货重（不含箱）不超过25吨。
02/ 澳新航线
原本看涨的传统旺季，并不像往年那么顺畅，9月中旬各船司绷不住开始纷纷下调运价来吸引货源，签约的大客户也开始调整约价以贴近市场运价，主要原因还是市场需求疲软，运力过大于求，可以关注月底VOTLA加班船，运价较低。
03/ 印巴航线
因市场连续疲软，印东印西下周持续全面降价，运价已达到近几年的历史新低，有货可以近期安排出货。因临近国庆，十月初船东都会备货，甩箱概率会提高，需提前和客户沟通好；也有业内人员分析称船司十月初备货进度舱位紧张，可能通过空班大船来推涨运费。吉大港因不少货主延迟发货及新增运力的冲击，运价下周依旧持续走低，出货客户需注意货重是否影响订舱。
04/ 欧地航线
欧洲：船东试图通过缩减航班维稳运价的愿望终究是破灭，欧洲继续暴跌。各船东积极收货，单航次出特价、小柜无超重费畅接。由于双台风影响月底船目前大部分晚开到10月初，目前都能上货，大货可单独批特价；
地中海：面对需求疲软，船东进一步扩大跌幅抢占市场份额。地东月底船期正常，THE联盟各船东内卷严重导致本周跌幅显著。10月初THE联盟停航一水，月底船建议请尽早占舱；地西月底和下月初船期正常且收货热情高涨。OA联盟延续拼多多抢货风格,THE联盟等待船东进一步调整运价，舱位充裕都可上货。
05/ 美加航线
九月下旬未出现市场所预判的运价上涨趋势，基本上美西美东呈现小浮动下降，国庆节前会有一波小高峰，但是运价不会有有上涨的可能，建议提前订舱，节前除电商舱位以外都没有办法保证百分百上船。
06/ 中南美航线
南美西：市场涨价接受度比较低，运价本周开始暴跌，船公司依旧乍浦或者海铁货物优先放舱和保舱；
南美东：比较火爆，运价相比下较为坚挺，直达船缺箱严重，甩货频繁；
加勒比：运价也是跌价的状态，基本港/委内瑞拉货物比较多，月底会为国庆假期囤货。
07/ 中东红海航线
中东：运价持续下跌，受双台风影响，船期较多延误，各船司都要货。月底、节中船期价格陆续已出，实单请单独沟通，有货均可来申请价格；
红海：节前船司船期较丰富，运价继续下滑，各船司竞争激烈。推荐ESL,中转直达均有，船期较多，运价不高。月底也可关注CUL/BENLINE/SLG/VOLTA等。
08/ 日韩航线
上海港出运均已推涨，舱位紧张会持续到节中。受双台风影响，本身就晚开的航线更加混乱。尚未出的货都在寻找开港舱位，且节前均很爆，后续有货需提前预定。
01/ 美线方向
本周临近国庆假期，美线未出现预期中的大幅上涨，市场货量和价格仅仅处在略有增长状态，随着美国更新电商政策，节前大旺是否会出现仍在观望状态，预计下周美线状态与本周相同。
02/ 欧线方向
欧洲货量趋于稳定，价格维持在上周水平，运力端直飞航班较为紧张，而中转航班状态稍好，考虑到节前，预计下周欧线市场依旧是维持稳中有升状态。
03/ 东南亚和印度方向
东南亚依旧是DAC一枝独秀，爆舱至节中，而其他东南亚航线缺乏上涨动力继续在低价状态；印度市场货量和价格均在节节上涨中；预计下周东南亚维持现状，而印度市场继续小幅上涨状态。
近期受双台风影响，宁波/上海整体拖班严重，船期晚开现象增多；节前船司按惯例会为节中船甩箱囤货，各货主多关注一下港区和码放信息。
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