近期，海运费开始呈现下降趋势，最近一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌幅扩大，下跌132.42；宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，21条航线中有17条航线均下跌，其中美西、印巴线环比波动最大。
运力大增 美西航线运价波动大
业界分析指出，从7月份开始美西航线运价修正幅度较大，主要来自集运公司有新增航次服务，且新增加班船与低价小船加入抢占市场，导致供给增加，而市场需求虽稳步复苏，但并不足以满足新增运力，运价回跌。
至于美东航线，业界人士指出，由于没有出现加班船和新增航次服务，加上巴拿马运河还是有限制通行的问题，供给没有变多，价格也比较稳定，美东码头工人以及加拿大铁路运输工人相关问题都是不确定因素，也导致美东运价下跌压力较小。
欧洲市场受红海危机持续影响，运价也微幅修正，但波动不大。
多因素综合影响 海运费呈现下降趋势
除了海运市场运力增加和市场需求并未如预期般持续增长、部分航线的货量减少之外，还有以下多种因素抑制了海运费的疯狂。
全球经济形势影响
全球经济衰退风险：能源价格波动，通胀压力加大，这些因素共同影响了海运市场的供需关系和运价水平。
贸易政策调整：一些国家和地区对贸易政策的调整也影响了海运市场的运价。例如，如果特朗普今年11月再次当选，将提议对所有进口商品征收10%的关税。
船公司策略调整
涨价计划失败：6月，多家船司发布了从7月1日起的涨价通知。然而进入7月后，市场行情发生了变化，部分船司不得不调整策略，下调运价以应对市场需求的变化。
竞争加剧：在运力增加和需求变化的情况下，船司间的竞争变得激烈。为了争夺市场份额，部分船司选择了下调运价。
（内容来源于：运去哪、YITENONG微信公众号、上海航运交易所、海上丝路指数）
海盟
提醒：
尽管近期海运费有所下降，但未来运价走势仍存在较多不确定性。
海运市场变化莫测，码头工人罢工时不时上演，更有各类突发事件发生。
如近期，孟加拉国内部冲突持续升级，货运物流系统遭受严重冲击，港口和航空货运陷入混乱；马士基租赁的一艘新建造集装箱船在阿拉伯海上发生货物火灾事故。
因此，大家需要密切关注市场动态，制定合理的运输策略以应对可能的风险和挑战。
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