最近，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜。
乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。
所谓“绿牌”，即新能源汽车专用号牌。该类型牌照最早于2016年12月1日，由上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放，2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均可获发新能源汽车专用牌照。
眼下，国内新能源汽车市场持续火热。乘联会数据显示，2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%，厂商批发渗透率达30.6%，较2022年2月的21.6%渗透率提升了9个百分点。其中，2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%。
此消息一出，对整个车主圈来说都是不小的震动，实行了7年的新能源绿牌真的要退出历史舞台了？
对此，崔东树回应《每日经济新闻》记者表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”
什么是同车同权呢？简单来说，就是“油电同权”，取消新能源汽车的优待政策，在政策上和油车完全平等。
乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车专用牌照出现了明显的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展，部分省市推出的政策更是变相削弱了交通管制法规的实施空间。
如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由，所以才会向国家有关部门提出了合并牌照的建议。
对此，网友们持有不同的看法，观点主要分为两派。
有网友表示支持，“支持合并，新能源车优待早该结束。”
也有网友表示反对，“新能源车没有优势，就是纯大韭菜了”、“没便宜可占，我选新能源车干啥？”
2016年4月，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用新能源汽车专用号牌。经过试点后，2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。
为了推广新能源车，不少地方对于新能源车给予了优待政策：
比如大家最为熟悉的免购置税、免车船税、免摇号和不限行，在今年之前，绿牌车辆还能享受“国补”。
在一些城市，绿牌车辆甚至还可以享受高峰期走公交车道和市政车位两小时的免费停车时间。
上海就是一个非常典型的例子，此前燃油车蓝牌是需要进行竞拍的，少则几万，多则十几万，而新能源绿牌的出现为上海的潜在购车者们打开了一道豁口。
施行“免费绿牌”政策，买新能源车，相当于省下了10来万，这就极大的推动了上海等限牌城市的销量和新能源渗透率。
但其实，有关新能源汽车政策的收紧趋势也已经出现。
比如，上海市自2023年1月1日起，购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放绿牌。
从长远来看，相关扶持政策开始逐步收紧乃至取消，将是必然。即便不会在两年内实现，也会在不远的将来变成现实。
新能源车牌到底丑不丑？这个问题从新能源车牌诞生起，争议就从未停止过。
不少网友表示：
“颜值再高的车子，也经不住绿牌的考验”
“看起来就不太值钱的样子，没有高级感”
有意思的是，如今推行的新能源绿牌其实也是由网友投票选出来的。
早在2016年4月至5月，公安部交管局曾就号牌式样开展多渠道、多形式、多层面的征求意见活动，并开展网络投票活动。
根据当时的报道，总共有14.54万人参与了投票活动，得票最高的就是如今满大街都能见到的“渐变绿”车牌。所以，甭管丑不丑，都是大家自己选出来的……
崔东树也强调了
“蓝牌、绿牌合并”
这并不意味着绿牌变为蓝牌
说不定有可能用新的牌照样式
对此你怎么看？
你更喜欢现在的车牌
还是期待新牌照的出现？
