8月24日-26日，厦门院在厦门主持召开国内船舶涂料检测技术研讨会，对《船舶压载舱焊缝处涂层抗开裂性快速评价试验方法》和《船体防污防锈漆体系与阴极保护相容性验证试验》两项船舶涂料检测技术进行研讨。会议邀请中国船级社、挪威—德劳船级社和国内外船舶涂料公司等21家单位42位知名行业专家参加。七二五所副所长兼厦门院院长宋富长主持会议。
我所在多年检测工作中发现，IMO船舶海水专用压载舱及散货船干舷侧处保护涂层性能标准（PSPC）未能很好地反映船舶压载舱焊缝处涂层的抗开裂性能。厦门院自2013年起，通过调研和汇总国内外相关试验方法，开展了多种评定方法的压载舱焊缝处涂层抗开裂性能试验研究。本次研讨统一了试验条件和评判依据，与会专家一致同意作为中国提案提交国际海事组织讨论，并由此完善PSPC规范，解决一直存在的压载舱焊缝处涂层的抗开裂性能无法评判问题，同时也可以为船厂实船涂装的质量控制提供依据。为提高中国在国际海事组织话语权和七二五所在涂料业界的技术地位奠定基础。
厦门院根据GB/T 6822-2014《船体防污防锈漆体系》在大量检验过程中发现，用锌牺牲阳极法进行模拟试验存在技术上的局限性，试验结果无法准确判定船体防污防锈漆体系的与阴极保护相容性，厦门院针对试验结果提议试验方法暂停，并提出了新的评判标准，与会专家一致认可。根据研讨会纪要，在开展新的试验和结果评判的同时，厦门院将及时与全国涂料与颜料标准化技术委员会申请对标准进行修订。
宋富长对与会船级社和涂料厂商等单位多年来对厦门涂料检测站的支持表示感谢，他指出，作为第三方检验机构，七二五所愿与各方在新的检测方法开发和性能检测等方面开展共赢合作。
中国船级社代表龚晅威表示，希望通过此次研讨会，能在国内形成共识，增进合作，为后续的国际海事组织（IMO）或国际标准申报创造有利条件。与会专家还对厦门院开展的研究工作给予高度评价。
