图上出发的这辆货车
装的是承载力达500000KN的转体球铰
这次发车
意味着双瑞特装又要突破自我
再一次去创造一个世界纪录
↓↓↓这次启程的目的地↓↓↓
保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥效果图
作为京津冀交通一体化的重点项目，跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥，是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥。为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响，主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术。
为什么强调又要和再一次呢？
因为从1999年助推水柏铁路北盘江大桥第一转以来，双瑞特装的转体球铰关键技术已经不断刷新了桥梁转体承重的世界纪录，持续推动了我国转体桥梁建设能力的提升。
1999年，七二五所作为支座技术领域无可争议的创造者、领跑者和主导者，研制了国内第一台转体球铰。承载力120000KN，应用在贵州水柏铁路北盘江大桥，是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，创造了当时世界之最。
2009年，我们完成了沪杭客专168000KN转体球铰设计制造并顺利转体，为2009年国内最大球铰。
2014年，我们又完成了姑嫂树特大桥175000KN亚洲之最的球铰设计制造。武汉姑嫂树立交桥在京广线头顶完成“空中转体”，下方的京广高铁全程保持畅通。姑嫂树立交桥国内首次在墩顶上进行大吨位混凝土箱梁转体施工，单个转体重量创下亚洲之最、世界第二。
2014年，我们还完成了山东邹城转体224000KN球铰及附属件的设计和制造，创造了球铰承载力的世界纪录。双瑞特装携手中铁大桥局完成了山东邹城施工转体，这座位于孟子故里的转体桥转体长度达198米，转体重量达2.24万吨，刷新了比利时的本.艾因桥1.96万吨的世界纪录纪录，桥转体角度、转体长度及转动球铰直径等多项技术指标均赶超世界先进水平。
2016年，山东菏泽丹阳桥，248000KN的转体球铰再次刷新世界纪录。双瑞特装携手中铁二十局创造世界转体桥梁最重、采用单球铰转动桥体最长、最高，国内球铰整体铸造加工直径最大等多项技术新纪录。
↓↓↓转体视频↓↓↓
2016年,唐山二环路330000KN转体球铰的研制、设计、制造及现场安装，双瑞特装再次刷新了自己创造的世界纪录。
如今
我们再次出发
创新突破
永不止步
转体球铰是双瑞特装运用多年的军工科研成果，自主开发的创新产品，是在耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等军品技术基础上进行了系列集成，能有效解决横跨交通繁忙铁路、公路桥梁的施工难题，促进了跨铁路线立交桥施工规范换版升级。特别适合于跨越深沟峡谷、城市立交桥、高速公路及铁路跨线桥梁的施工，产品应用、设计研发均处于行业前列，国际国内同行中具有良好声誉。
