8月27日凌晨2点30分，在中国船舶七二五所研制生产的转体球铰支撑下，福建龙岩大桥顺利完成第二次转体。总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转，成功实现世界桥梁建设领域首例二次转体施工。
转体前
转体后
2020年4月10日，龙岩大桥的主塔曾进行过一次69度的转体施工，受到了媒体的广泛关注（点击查看相关报道）。本次转体再次获得多家媒体的聚焦，在人民日报、新华社、央视新闻、经济日报、科技日报等多家中央媒体的报道中，对七二五所双瑞特装的转体球铰产品进行了详细介绍。
龙岩大桥临近繁忙铁路线，采取转体施工法建设，可降低对铁路交通的影响。由于大桥主塔采用扁平的“宝石”型设计，主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米，为保障施工安全，需在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”。
独塔单转动画演示（2020年4月10日已完成）
二次转体动画演示
转体球铰动画演示
两次转体相隔数月，且转体重量相差近8000吨，要实现精确对接，对转体球铰提出了极高要求。双瑞特装进行了有针对性的特殊设计，先后解决超大薄壁铸件铸造、超大球面数千个摩擦副约束坑精准对心加工、二次转体结构姿态可靠转换以及现场精准安装等难题。
