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受新冠肺炎疫情影响，中国船舶集团旗下中国动力子公司武汉船机海西重机公司承制的大量产品集中到总装码头吊装，面对1600T龙门吊总装场地紧张的情况，武汉船机海西重机积极贯彻落实打好“两大战役”工作要求，在做好防疫和安全保障的前提下，从协同的角度全力做好起重作业，对1600T龙门吊实行两班倒，努力按时完成各项生产吊装任务。自3月底至今20多天时间内，共完成10余件港机、海工产品大件吊装节点，助力多个项目总装效率创新高。
港机项目M33A、M36A是海西重机今年的重点项目，时间紧、任务重，前后大梁吊装和门框吊装是整个总装过程中的重中之重。海西重机起重运输部、总装部和港机所通力合作，相互配合，24小时连续作业，2天完成了M33A-2前后大梁吊装至门框并松钩，1天完成了M36A门框吊装至下横梁并松钩等大重件的吊装作业，工作效率创下阶段性新高。
华东院306平台是公司制作的小型平台。为降低平台下水成本及提高桩腿接桩的作业效率，海西重机海工所、海工部、起重运输部联合对吊装方案进行评审，确定采用1600T龙门吊船台吊装下水和桩腿整体吊装的最优方案，并在14天内一气呵成完成了船台下水，上部建筑整体吊装和4根桩腿海上接桩等一系列吊装工作，相比以往海工项目同类作业至少节约近一半时间，极大地提高了生产效率。
疫情期间，防疫生产两不误，海西重机从项目总体出发，凡事讲协同，统筹协调，责任上肩，量化目标，充分调动员工积极性，各尽其能，迎难而上，全力保障公司生产进度，为打好疫情防控和生产经营两大战役发挥了重要作用。
