6月24日，随着488A船编号为GWD4的总段搭载吊装结束，标志着2800客邮轮型客滚船的总段搭载吊装任务圆满完成。
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总段搭载吊装的完成，意味着船体工程已经全部结束，为下一步舾装工程提供了完整的背景。接下来，船舶建造工作将从“外部”转向“内部”。作为厦船重工承接的第一艘邮轮型客滚船，与普通船舶相比，2800客邮轮型客滚船总段的吊装过程更为困难和复杂，主要体现在：
全船由近600个分段组成，其中有大量的薄板分段，意味着分段和总段精度控制以及相关的焊接技术及其效率面临巨大挑战。
该船各类预舾装工作量极大，涉及国内外各厂家配套，同时受到疫情影响，厦船重工最终在极端困难的情况下完成了预定舾装量。
如遇恶劣天气，将会影响整体吊装效率，以及分段定位、精度测量等工作。
面对繁多技术难点，厦船人迎难而上、迎刃而解。尤其是大量采用5mm薄甲板并满足精度控制要求，为国内船厂邮轮的建造提供了宝贵的经验。
在完成最后一个总段的搭载吊装后，船舶整体轮廓已经定型。外部搭载吊装如火如荼，内部舾装亦是井然有序：舱室制作生产线也全面启动，在总段吊装的同时，舱室单元的吊装同步进行，完成了几十个舱室单元进舱，这种居住区模块化生产在国内也属首次。公共区域全面施工，可供3000人吃饭的餐饮工程，以及包括厨房、冷库在内的内装工程也按计划逐步推进。机舱内设备全部到位，LNG双臂管正有序安装，近80%机舱舱室完成完整报验，居住区域玻璃安装结束。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。面对恶劣天气、新冠肺炎疫情等诸多因素所带来的困难，厦船人没有退缩，而是迎难而上。这离不开公司各部门的通力协作以及各厂家的大力支持，厦船人将一如既往紧抓生产、力保节点，早日完成交船任务，在未来的日子里，坚守初心，一路领航！
（来源：厦船重工，编辑：党群工作部）
