中国有句古话叫“巧妇难为无米之炊”，飞机制造中，组成飞机这碗粥的“米”就是来自“炊”之源的零、组、部件。如今世界上制造飞机的零、组、部件来源的渠道就称为“供应链”。比如下图中波音787的供应链一目了然。
图：组成B787飞机的供应链
图：B787飞机的装配现场
我大学刚毕业参加工作时，从事的是军机生产，那个时候，中国的航空工业属于封闭式生产，飞机上的所有零部件除主机厂主要生产外，一些更专业的部分，包括发动机，起落架，操控系统等都是由固定的配套厂按照飞机生产计划提供，也是一种供应链模式，但是，很少有人提起供应链这个词，因为飞机配套生产都是刚性任务，是一种半军事化管理的政治任务，很少有供应链断链情况的出现，我在西飞工作时，经常到飞机生产配套工厂去联系业务，解决问题，对配套厂的情况十分熟悉，作为主机厂的来员，经常会受到配套厂的热情接待，主机厂和配套厂的关系属于一个父亲下的兄弟关系。那时候还没有“主制造商-供应商”的说法。
通过网上AI查询，飞机制造中的“供应链”一词来源于英文“supply chain”。它指的是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。
供应链的概念最早由彼得·德鲁克提出的经济链演变而来，后来经过迈克尔·波特发展成为“价值链”，最终演变为现代的“供应链”概念。供应链涵盖了从采购原材料开始，制成中间产品及面向客户交付的完整产品，并通过销售网络将产品送到消费者手中的整个过程。这一过程中涉及多个企业之间的配合、人与人之间的互动，以及数据流和资金的交换。
飞机制造中的供应链图谱一般如下图所示。
图：飞机制造供应链图谱
无论是为波音、空客等国外飞机制造商进行零部件生产，还是国内飞机的制造，过去的那些年，很少有飞机生产受供应链的拖累之说。但是，近几年，飞机生产供应链影响飞机制造的正常进行的有关报道频频出现，就国内民机生产来说，也有了告急的状态，不得不进行超常规的战区管理模式。
路透社2024年在一篇名为“供应链紧张将拖累航空业反弹”的报道中称，零部件短缺和交货延迟的问题正在困扰全球航空业。接受该媒体采访的部分企业认为，与2020年的情况相比，一些制造飞机所需的金属、挡风玻璃等材料的采购周期延长2至5倍。航空航天供应链公司ALA首席执行官罗伯托·托纳称，航空航天级的钛金属短缺始于俄乌冲突。他补充说，包括铬镍铁合金和钢铁等在内的用于生产大型客机的原材料，以及制造链条上的熟练劳动力都存在短缺的情况。“Flight Global”援引泰国国际航空首席执行官柴伊·埃姆斯里的表述称，机队的零部件短缺问题难以忽视，“就连机上洗手间的水龙头都受到严重影响”。埃姆斯里称，该航司目前正处于业务重组后的运力重建过程中，却遇到层出不穷的零部件短缺问题。“如部分机上娱乐系统的维修调试，保守预估也需约6个月。机上洗手间也受到影响，目前飞机采用的电子非接触式水龙头虽然方便，但维护难度高。”埃姆斯里甚至以开玩笑的口吻称，应考虑将飞机上的水龙头改成机械水龙头，因为“更可靠，且更易维护”。
彭博社在报道中援引航空发动机制造商CFM国际公司称，供应链混乱至少将在未来一段时间内困扰航空业。威利·沃尔什预测称，问题持续的时间或许会更长，许多缺乏维修保养和零部件的飞机或将停飞到2025年。
路透社称，空客方面正派遣“数十名”工程师深入供应链企业，“以解决瓶颈问题”。空中客车公司2月28日就“供应链紧张”一事回应《环球时报》记者问询时表示，空中客车公司正与相关供应商紧密合作，采取提前预判、及时监测及有效管理等措施，以减轻对飞机交付的影响。
证券时报说，作为现代工业皇冠，繁杂的航空制造业正被困在供应链危机中苦苦挣扎。不少航司在运力和网络扩张的预期中，苦等新飞机的交付。市场预判，这个过程需要14年。有航司直言：“耐心逼近极限。”
哪怕是某个零部件问题，都会影响到发动机和飞机交付，进而对整个航空产业带来外溢影响。多方尝试破局，但普遍认为“难度超出预期”。市场共识是，航空产业供应链困局短期难以化解，是持续悬在万亿美元航空产业头顶的达摩克里斯之剑。
全球航空供应链涤荡，重构着产业链条利益格局，中国航司以及产业链条迎来新机会。部分A股公司融入国际体系的步伐悄然提速。多位受访者认为，长远来看，中国航空制造企业将成为全球航空市场重要参与者。
在复苏中希冀、在忍耐中焦灼、在激荡中重构，成为2024年航空关键词。新一年，希望迎来拐点与曙光。
航空供应链的全世界告急这件事，要从两方面来看，一方面，为航空行业带来了很多焦虑，另一方面，则为一心想介入航空行业的国内民营企业带来机遇，我的看法是，未来的世界航空供应链方面，一定有我国的一些民营企业供应商崭露头角，占领一席之地，我目前正在这方面努力。
中国的航空工业发展越来越快
沈阳市特种加工学会
诚邀您的加入
沈阳市特种加工学会是沈阳市特种加工学科的群众性学术团体。本会接受沈阳市机械工程学会的领导。接受全国特种加工学会的指导。本会的宗旨是：维护道德风尚，崇尚实事求是；促进技术进步，坚持民主办会；强调以人为本、谋求社会福祉。以学术交流为中心，大力促进沈阳市特种加工领域新技术、新工艺、新装备的开发和应用，加快科技成果转化为生产力的进程，提高学术水平，发展产业市场，为沈阳市的经济建设做出贡献。现有遍布全国各地会员2045名，其中企业会员993家。学会为服务会员、助力行业腾飞，推出五大特色服务：特技服务、科技服务、资源服务、智力服务、智数服务。
