福州港2940KW纯电池动力拖轮顺利下水
11月5日，福建船政旗下东南造船为福建福港拖轮公司建造的福州港2940KW纯电池动力拖轮（DN645-1）顺利下水。
该船由福船研究院自主研发，总长37.6米，型宽10.5米，型深4.75米，设计吃水3.6米，总吨约500吨。该船为钢质全焊接、单底（局部双层底）、单甲板、横骨架式、锂电池动力、电机驱动的双L型导管螺旋桨推进、前倾外飘式、板型艏柱和小圆角方艉的全回转拖轮，满足沿海航行和沿海作业，并用于在港区协助集装箱船、散货船、危化品等船舶靠离泊位及港口作业要求的普通船型增程式纯电池动力推动全回转拖轮。
首制11.36万吨成品油船开工
11月5日，福建船政旗下厦船重工为Union Maritime Limited 公司建造的首艘11.36万吨载重吨LR2型成品油船（XSI502A）顺利开工。
该船总长约249.9米，型宽44米，载重量约11.36万吨，满足NOx TIER III排放标准，具有节能环保、适配性强等特点，主要用于装载原油及成品油，本船舶无论是主尺度还是载重吨，截至目前都是福建省内承接的最大船舶。
7500车LNG双燃料汽车滚装船离港试航
11月4日，福建船政旗下厦船重工为三德船舶株式会社建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463M）离港试航。
该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车滚装船。该船采用LNG双燃料动力系统，配备全球领先的低压燃气供给技术，碳排放量较传统燃油船降低30%以上，满足国际海事组织（IMO）最高环保标准，助力全球航运低碳转型。
（来源：福建船政，编辑：宣传工作部）
