无数个零件装配起来才成为飞机，飞机在装配过程中会遇到各种各样的问题，其中解决装配过程中的互换协调问题就是装配技术的核心技术，飞机研制期间，飞机制造工程师需要花费大量的功夫去解决这些问题，为的是给未来的批生产扫清障碍，铺平道路。从另一方面来讲，飞机制造，装配环节是前面各个制造流程存在所有问题的集中暴露场面，下大力气解决装配过程中的问题，也是提纲挈领性地去解决飞机从零部件到整机制造的关键环节。因此该文尽可能用通俗易懂的语言来诠释为什么要优先解决飞机制造中的装配问题。
一、背景知识
飞机作为现代交通运输的重要工具，其安全性、可靠性与效率直接关系到人们的生命财产安全和国家的经济发展。
二、主题切入
在飞机的制造过程中，装配环节至关重要，它决定了飞机的最终性能和运行质量。因此，优先解决飞机装配问题具有极高的必要性。飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上。在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高。这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度。
三、过程和结果
飞机机体的装配准确度．直接影响到飞机的使用性能以及生产的互换性，因此保证飞机机体的装配准确度，是飞机装配工作的主要任务。对于飞机机体装配准确度的要求主要包括下述几方面。
外形准确度
1、外形要求。
对于不同类型的飞机．其要求是不同的。对于外形准确度，翼面部件比机身部件要求高，部件最大剖面之前比最大剖面之后要求高。
高速歼击机允许的翼面展向波纹度不大于0.5/400。由于机翼一般为单曲度部件，可用直尺沿等百分比(如5%，10%，15%，20%，40%，60%和80%)弦线处进行检查。
因为要检查出外形的正向误差，所以必须使用等距样板。当要检查各截面间的相对扭转和相对位移时，则必须用部件检验型架或在装配型架上安装检验卡板(即各截面的等距检验卡板)进行检验。这时检验出的外形误差是外形的综合误差。
2、表面平滑度要求。
表面不平滑误差包括铆钉、螺钉、焊点处的局部凸凹缺陷，蒙皮对缝间隙和阶差等。蒙皮对缝间隙允许值是按平行和垂直气流方向分别规定的．对缝阶差允许值是按顺气流和逆气流方向分别规定的。对结构比较复杂、难以保证精密配合的部位，则根据具体情况制定允许值。例如，对于“三叉载”型客机的乘客舱门与周围机身配合处，允许的间隙：上部为7.0±1.9mm，侧部为4.4±1.9mm，下部为3.8±2.5mm；允许与机身的阶差要求：凸出为2.5mm，凹进为5.0mm。
3、位置准确度
部件内部组合件和零件的位置准确度是对基准轴线的位置要求，如大梁轴线、翼肋轴线、隔框轴线、长桁轴线等的实际装配位置相对于理论轴线的位置偏差。一般规定梁轴线允许的位置偏差和不平度范围为±0.5～±1.0mm，普通肋轴线的位置偏差范围为±1～±2mm，长桁的位置偏差为±2mm等。
4、位置准确度
表示飞机尾翼相对于机身的位置准确度参数是上反角(或下反角)口、安装角a和后掠角。一般将其允差值换算成线性尺寸在飞机水平测量时检验。
表示各操纵面相对于固定翼面的位置准确度参数是阶差、剪刀差和间隙。
表示机身各段间的相对位置准确度参数是同轴度。同轴度本身的要求并不高．一般在几毫米以内，但必须保证各段对接处的阶差不超过表面平滑度的要求。
飞机装配问题还涉及：
1、飞机安全。
飞机装配问题直接威胁着乘客和机组人员的生命安全。飞机是一个复杂的机械系统，由成千上万个零部件组成，这些零部件必须精确地装配在一起，才能确保飞机的正常运W行。如果在装配过程中存在疏忽或错误，例如结构连接不牢固、系统管路接错等，都可能导致飞机在空中出现故障，甚至引发严重的事故。据统计，过去几十年中，因装配问题导致的飞机事故并不少见，这些事故给人们的生命财产带来了巨大的损失。因此，优先解决飞机装配问题，提高装配质量和精度，是保障飞行安全的基本要求。
2、影响着航空公司的运营效率和经济效益。
一架飞机的装配质量不仅关系到其安全性，还直接影响着其维护成本和运营效率。如果飞机在装配过程中存在缺陷，可能会导致飞机在运行过程中频繁出现故障，需要经常进行维修和检查，这不仅会增加航空公司的维护成本，还会影响航班的正点率和乘客的出行体验。在竞争激烈的航空市场中，运营效率和乘客满意度是航空公司能否取得成功的关键因素。因此，优先解决飞机装配问题，提高飞机的可靠性和运行效率，对于航空公司来说具有重要的经济意义。
3、关系到国家的航空工业发展和国际竞争力。
航空工业是一个高科技、高附加值的产业，对于一个国家的经济发展和科技进步具有重要的推动作用。在当今全球化的背景下，国际航空市场竞争激烈，各国都在努力提升本国的航空工业水平。飞机装配技术作为航空工业的核心技术之一，其水平的高低直接反映了一个国家在航空领域的实力和竞争力。如果我们在飞机装配方面存在严重的问题，不仅会影响我们自己的航空工业发展，还可能导致我们在国际市场上失去竞争力。因此，优先解决飞机装配问题，提升我们的装配技术水平和创新能力，对于推动我国航空工业的发展和国际竞争力的提升具有重要的意义。
4、从技术发展的角度。
优先解决飞机装配问题有助于推动相关技术的进步和创新。随着科学技术的不断发展，飞机装配技术也在不断地进步和创新。例如，数字化装配技术、自动化装配技术、智能制造技术等新技术的应用，正在改变着传统的飞机装配方式，提高着装配效率和质量。通过优先解决飞机装配问题，我们可以加大对这些新技术的研发和应用力度，推动飞机装配技术的不断进步和创新，为我国航空工业的发展提供有力的技术支持。
飞机装配问题的优先解决具有极高的必要性。我们应该充分认识到飞机装配问题的重要性，采取有效的措施和方法，提高飞机装配质量和效率，为保障飞行安全、提升航空公司运营效率、推动我国航空工业发展和国际竞争力提升做出积极的贡献。
四、结论与思考
内忧不解，外患加霜。
沈阳市特种加工学会
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