一般来说，描述一个国家制造业来说，有七个维度，即产品设计，原料采购，制造，销售，批发经营，订单处理，仓储运输等。其中最高端是产品设计，在全球飞机制造业中，波音空客永远把持着产品设计这个最高端，至于说其它七个方面，任由其他国家接单，这样，看起来好像飞机产业外溢，实际上，飞机的核心部分永远掌握在主制造商手中。
因此，如今的飞机制造业的竞争已经由产业转化为产业链的竞争。
这里就给大家谈谈波音空客的产业背后，一场没有硝烟的全球产业链暗战。
波音787梦想客机的驾驶舱内，仪表盘上跳动着来自美国、日本、法国等20多个国家的技术数据。这个飞行在万米高空的庞然大物，是全球30个国家、500余家企业的智慧结晶。当乘客透过舷窗俯瞰云海时，鲜少有人意识到，现代航空工业的竞争早已超越了单个企业的范畴，演变为一场覆盖全球的产业链综合较量。
一、天空竞技场的隐形战线
传统航空工业的竞争像一场直来直去的拳击赛，波音与空客两大巨头在擂台上正面交锋。而今天的竞争已转变为交响乐团的协同作战，每个声部都需要精准配合。空客A350项目启动时，德国负责碳纤维机身，英国研制机翼，西班牙生产尾翼，法国整合航电系统，中国承担方向舵制造。这种跨地域协作使研发周期缩短40%，制造成本降低30%。
在长三角某航空产业园，一家民营企业正为CFM国际发动机公司生产涡轮叶片。车间内，五轴联动数控机床正在雕刻精度达3微米的复杂曲面，这相当于头发丝直径的1/20。这种看似普通的零部件，却决定着发动机10万小时使用寿命的关键指标。全球航空产业链上，类似的中小企业数以万计，构成金字塔坚实的基座。
二、产业链重构的蝴蝶效应
2020年新冠疫情暴发时，意大利某小镇的碳纤维工厂停产，直接导致北美某总装厂停工待料。这个人口不足万人的小镇，竟是全球70%航空级碳纤维的核心供应地。现代航空产业链的脆弱性在此暴露无遗，迫使企业重新评估"准时制"生产模式的合理性。
中国商飞C919项目启动后，在长三角形成了"一核三翼"的产业布局。上海负责总体设计和总装，镇江生产复合材料，无锡制造航电系统，苏州供应航空座椅。加上内地的一些主要供应商，这种区域协同效应使国产大飞机的本地化率从10%提升至60%，在长三角400公里半径内构建起完整的航空产业链生态。
三、智能时代的产业革命
在欧洲的空客工厂，机械臂正在组装A320neo的机翼。每颗螺栓的拧紧力矩数据实时上传云端，与设计参数进行毫秒级比对。当3D打印的钛合金支架替代传统锻件，重量减轻55%的同时，供应链环节缩减了80%。数字孪生技术将研发周期从5年压缩至18个月，这相当于用造电动车的速度造飞机。
西雅图郊区的波音研发中心里，工程师正在测试氢燃料电池驱动的无人机原型机。当航空业向零碳目标迈进时，产业链条正在发生革命性重构。从生物燃料到电动推进，从智能材料到量子通信，每个技术突破都在重塑产业版图。未来的航空竞争，将是绿色技术、数字能力和产业协同的综合比拼。
站在浦东机场的观景台上，望着起降的各色飞机，这些钢铁巨鸟的每一片羽毛都镌刻着全球化的印记。当中国商飞、巴西航空工业、加拿大庞巴迪等新玩家加入战局，这场产业链的竞争正变得愈发精彩。未来的天空，不属于某个国家或企业，而属于那些能编织最优质产业网络的智者。
在这场没有终点的竞赛中，合作与创新才是永恒的双引擎。
沈阳市特种加工学会
诚邀您的加入
沈阳市特种加工学会是沈阳市特种加工学科的群众性学术团体。本会接受沈阳市机械工程学会的领导。接受全国特种加工学会的指导。本会的宗旨是：维护道德风尚，崇尚实事求是；促进技术进步，坚持民主办会；强调以人为本、谋求社会福祉。以学术交流为中心，大力促进沈阳市特种加工领域新技术、新工艺、新装备的开发和应用，加快科技成果转化为生产力的进程，提高学术水平，发展产业市场，为沈阳市的经济建设做出贡献。现有遍布全国各地会员2600人，企业会员1300余家。学会为服务会员、助力行业腾飞，推出五大特色服务：特技服务、科技服务、资源服务、智力服务、智数服务。
