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一、论坛简介
10月24日“2022中国海洋经济博览会智能船舶前沿技术发展论坛”在深圳会展中心举行，本次论坛由广东省航海学会、易站智联科技（广州）有限公司、深圳市特区建设发展集团有限公司、深圳全球海洋中心城市建设促进会联合主办，深圳市特区建发海洋产业发展有限公司、深圳海博会有限公司承办，同时获得了广东造船工程学会、广东省船东协会、武汉理工大学、广州航海学院、深圳市卫星物联网产业协会等单位机构的大力支持。
论坛主题为“智能船舶前沿技术发展”。伴随着经济的发展，全球已经进入了“工业4.0”发展时代，并且在发布了《中国制造2025》计划和《智能船舶2020行动计划》，对高技术船舶、智能船舶等制造体系进行了重点说明，其发展也逐渐趋向于节能减排、人力成本精简化管理以及船舶安全性管理并行的发展方向，此次活动旨在探索智能船舶新技术的发展方向和未来的趋势，包括数字孪生，算法，先进传感器，智能硬软件等。力求汇集各位专家的“真知灼见”，共同展望智能船舶未来万亿级“宏伟蓝图”。
二、开展形式
专题报告（演讲+互动），邀请智能制造或船舶行业相关的顶级专家进行最新智能船舶政策、技术及发展趋势等的专题报告，加深与行业专家之间对智能行业发展沟通交流，面对面地谈见解，把握住智能船舶技术和发展最新动态，从而引导船舶行业提升认知，发挥行业合作创新，实现优势互补，产生倍增效应，为推进实现智能船舶发展提供新兴力量。
（一）主办单位
易站智联科技（广州）有限公司
深圳市特区建设发展集团有限公司
深圳全球海洋中心城市建设促进会
（二）承办单位
深圳市特区建发海洋产业发展有限公司
深圳海博会有限公司
（三）协办单位
广东造船工程学会
广东省船东协会
武汉理工大学
广州航海学院
深圳市卫星物联网产业协会
三、邀请嘉宾和论坛规模
（一）政府相关部门领导；
（二）院士、产业专家、科研机构代表；
（三）协会会员企业及智能船舶领域企业；
（四）金融投资机构代表、媒体记者；
（五）参会规模约200人；
三、嘉宾观点
1.演讲题目：智能船舶技术前言技术分析
严新平：水路交通工程技术专家，中国工程院院士，武汉理工大学首席教授，智能交通系统研究中心、能源与动力工程学院博士生导师。智能航运与海事安全国际科技合作基地主任；2019年当选为中国工程院院士。严新平院士长期从事水路交通工程领域的教学与科研工作。近年来，随着高新技术快速发展，带动了航运业和船舶工业的技术创新，未来将形成新的航运业态。我国也先后颁布了交通强国纲要等政治和战略，明确指出了船舶智能化发展的方向和重点。中国船舶颁布的规划也明确了船舶发展的进程和标准。
在智能化的驱动下，高新技术也正在船舶行业加速应用，如新能源新材料、智能感知、物联网、智能控制等技术，使得船舶的智能航行、智能能效、全息助航等逐渐成为现实，越来越多的智能技术已经在船舶上应用。
2.演讲题目：智能船舶中控系统关键技术研究
史向军：史向军博士现任深圳市蓝海湾新能源与环境创新研究院理事长、院长。他主要从事人工智能、机器视觉系统、机器人、新能源、烯材料以及应急管理等领域的研究。
史博士主要围绕着智慧船舶相关知识、中控室概述、蓝海湾研究院方面做分享，同时对海洋相关领域的研究布局、对中控室设计的理解以及我们的探索和一些相关知识做一个介绍和对话。智慧船舶的定义：2015年12月中国船级社智能船舶规范中就对智慧船舶有一个规范的定义，利用传感器、通信、互联网等技术手段，自动感知信息和数据，并通过自动控制技术和大数据处理分析技术来实现智能化运行。
3.演讲题目：船舶行业发展趋势的研讨
吕植勇：武汉理工大学教授、武汉大学韶关研究院、广东省内核港航产业研究有限公司负责人。
吕博士主要分享水路今后的发展，国家交通部希望港航的发展有很大作用，这是发展趋势。我们做的远程架构，有的是虚拟的未来的，有的是实操研究，有的是岸基加工为主船端值守为辅。我们有一个愿景，虽然很难，但是也要向这个目标发展。船舶智能化，这是我们的建设思路、建设体系、模拟实验。我们想以后做无人船体，内河水深比较浅，如何提高运行量，运行量大可以减少成本。数字孪生是未来的发展方向，把船载信息和岸基信息统一，把两个视觉、感知等信息统一起来。这是我们的工作方向，这是港航态势感知。
4.演讲题目：智能船舶背景下海事监管和服务的挑战和应对
汪鸿：深圳海事局一级主办。汪主办主要介绍内容包括智能船舶背景和安装立法进展。目前智能船舶发展存在的问题、智能船舶对海事监管和服务提出的挑战和应对措施。全球进入工业4.0时代，随着科技技术爆发期的增长，计算机技术和航运业跨界融合，智能船舶就应运而生了。欧洲、日本、韩国等主要航运强国都在智能船舶技术和标准方面进行了一些有益的探索和探索。我国的智能船舶应用主要有两种方式，一种是自动驾驶小型船舶，另外是集装箱船，希望未来能够在实现智能船舶和无人化码头船岸协同作业。
为了适应未来的发展趋势，为航运界助力，也为保证航运安全，2021年在深圳海事局船舶处领导下成立了智能船舶研究小组，主要是完成国际公约对MASS的适用性分析的梳理，以及市场导入方面的研究。智能船舶是一个系统工程，需要产学研用政府部门形成合力，我们真诚的希望能和领域内的其他专家进行合作，开展研究，争取在国际规则标准方面发出中国声音，提出中国方案。
5.演讲题目：华为智能体在智能船舶上应用
洪建华：华为公路水运口岸智慧化军团航运解决方案架构设计专家。航运是国家最重要的一个国际贸易和经济机遇，关系着我们国家的战略物资的运输命脉。在这个航运领域里，现在整个行业面临着几个最根本的问题，待需要解决。首先是区别于传统的航运，智能航运和智慧船舶首先聚焦解决一些安全问题，华为船上的视频应用是最先应用的场景，过去不具备这些职能的硬件，华为有存算检融合视频平台，可以应用到各种场景。
对于船舶网络面向未来，洪建华专家认为船舶肯定会走向全光时代，过去更多是交换机网络。未来船舶要走向4.0，助力打造确定性低时延、高带宽的下一代船域网。通过华为F5G技术，从成本、运维、带宽方面都具有优势。华为始终坚持开放合作的精神，希望和业界伙伴一起来打造航运智能体，把华为擅长的硬件平台能力开放出来，助力整个航运业数据化和智能化转型，最后实现安全、绿色、高效的目标。
6.演讲题目：数字化智能船舶发展的必要性
易小兵：易站智联科技（广州）有限公司创始人、董事长。本次论坛联合广东航海协会、广东造船工程学会、广东船东协会以及深圳卫星物联网协会一起组织这次论坛。在这个疫情防控特殊的条件下，感谢各位嘉宾的支持。易总从智能船舶应用角度来展开，如何把船舶上的数据、图像、音像，还是船体、货物、机舱、航行等等，通过卫星、区块链加密技术，把它进行边缘计算、云端运算，直至做到智能优化。最后易总对智能船舶数字化系统板块分别进行了分享。
智能船体：对船体每个结构进行建模，不管是它的温度、寿命等等所有性能进行建模和维护，看船体有哪些状况进行全方位动态监测。通过算法对它进行数据拟合，符合船舶航行要求。因为在无人船或者在大洋里航行的时候，船舶结构也是非常重要的一个关口。对于目前智能船体的发展，3D数字船体引入，能够为工作人员提供快捷的标志标识查询，预测测量货物，通过很多传感器，例如光纤传感器等核心技术可以做到这一点。
智能机舱：机舱是船舶中比较复杂的一个系统，包括主机、辅机、锅炉等几百个设备，怎么让它们保持良好的运行。从技术角度，包括机舱里面的传感器和视觉等等角度，来确保船舶机舱稳定正常运行。
智能货物：在货物自动采集以及装卸货配载方面，它是全立体的虚拟和现实结合，虚拟配载之后达到最优化以及货物安全性。特别是在油船化学船，安全要求高，如何和算法结合？通过大数据深入学习，甚至模糊和实现网络，真正做到把货物最优的装配和配载。
集成平台：让数据与船员、海事局、海关等同时进行共享，使得包括后方船东、码头港口集中起来共享，使得效率更高。
远程控制：我们在这里做了一些努力和尝试，包括内河船和远洋船。对于船的控制来说，如果能在岸上进行远程控制，对人的节省非常大。所以需要有海图、气象、港口等多方面的信息进行操作。
自主船舶：船舶自主航行中，到了最后一步是完全自主航行。我们有远程控制，自主航行中把位置输入之后，船舶自动规划航速、航线、靠离泊码头、避碰等等，是全方位的自主操作模式。
四、前景分析
智能化必是未来船舶发展的重点方向，国家已有《中国制造2019》已明确指出船舶智能化发展方向，同时《船舶智能规范》2020已明确船舶智能化发展进程及标准，智能化是未来船舶发展的重点方向。随着制造业的数字化趋势，航运市场的发展需求也发生了改变，智能船舶变得势不可挡，面对巨大的蓝海市场，如何打造符合用户体验的智能船舶，是每个物联网企业都值得深思的问题，而这也是智能船舶的萌芽到起步阶段。我们致力于使用智能物联技术，让船舶的运维和运营更加智能和便捷。通过我们研发的硬件和软件系统，用户能够随时随地掌控船舶的运维状态，并在出现异常的第一时间给出提醒和合理解决方案，真正做到数字化智能化，真正做到省心省力。
