极客（geek）”这一词汇，在过去很长一段时间里，都一直偏向贬意，形容一个人的自由思想、离经叛道的计算机嬉皮士的形象。但随着时间的推移，现在这个崇尚独立个性的时代，“极客”开始了它的颠覆之旅，摇身一变成为代表行业尖端、创新前沿的词汇。
“极客”代表：产品——苹果、特斯拉、谷歌、facebook等；人物：比尔•盖茨、史蒂夫•乔布斯、马克•扎克伯格、拉里•佩奇、李纳斯•托沃兹等。
这些人、事、物的身体里均藏有一些与常人迥异的特征：他们天生热爱探索和创造，对跟随和人云亦云深恶痛绝；他们特立独行，从不自我设置禁区；他们信仰自由，对于人为的限制极其不屑，并热衷于挑战权威；在工作中他们推崇化繁为简，相信设计的力量并追求产品美学……
乔布斯重新定义手机，特斯拉重新定义汽车……这些个性鲜明的极客们正在深刻地改变我们的日常生活，带来的是创造性的改变！世界著名的极客代表大多出于美国。
那中国也需要具有这种极致精神的极客吗？中国大多数企业家给出的答案都是：当然需要！那么，谁最有可能成为中国的极客？谁最具备成为中国极客的潜力？
【从极客乔帮主窥视汽车说起】
段子一：汽车厂家造四个轮子和一个沙发，苹果则造四个轮子和一个沙发背后的神经系统。
段子二：起初，苹果给通用、丰田等造车巨头提供车载语音系统。之后，给造车巨头提供全车电子系统。最后，通用、丰田等成了造车巨头苹果的零部件供应商。
极客代表乔帮主在世时，便已经坐不住，蠢蠢欲动地准备颠覆汽车时代、想要改变汽车业，改变“四个轮子和一个沙发”的现状，差点就投资了。假如乔帮主没有去世，那幕布后面的“水果牌轿车”，很可能是玩真的。然而随着乔帮主的去世，苹果已不再震撼。不仅没有震撼到汽车领域，手机领域的创新也寥寥无几了。
一个乔帮主倒下了，却已对世人起到启蒙、提醒的作用，更多的乔帮主站了起来。
Google已经在创造无人驾驶技术；Tesla用全新的销售模式在改变汽车销售定律……
这里不得不重点提提Tesla。Tesla Motors（特斯拉汽车），一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟却发展得如日中天。
特斯拉从一开始就选址在美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司，而非传统意义的汽车企业。
在我们看到，中国的汽车厂商也坐不住了。国内的行业巨头上汽，就率先给自己贴上了“极客”的标签、作出了“极客”定位。上汽打造的“MG5 Geek版”的宣传语就是：没有对科技的极致追求，不能称之Geek（极客）。
有朋友说，前两天应邀前往成都金港国际赛车场，试驾了全系动力升级的MG5 1.5T。与普通的城市试驾相比，赛车场能更好地检验一款车的动力成色。MG这个拥有89年历史的品牌，从第一辆车诞生起，骨子里就铭刻着赛车基因。驾驶动力升级的MG5，在全长3.331公里、共14个弯道的专业国际标准二级赛道上一阵风驰电掣，委实过了把瘾。
我们就来分解分解MG5 Geek版，它在设计上，整体造型疾速锋锐，配以Redline前格栅红色竞速条的设计，很是夺眼球；MG5 Geek版拥有1.5T涡轮增压发动机，210Nm峰值扭矩，媲美2.0L发动机；与Tiptronic 6变速箱双剑合璧，加上MG Tuning运动底盘，综合工况油耗控制在7.8L/100Km，动力、操控、节能、耐用性等性能优越，售价却仅为11.99万；也就是12万元就可以拥有这样一部极客车，无论从性价比、还是舒适度来说，都是追求自由、品位年轻一代的上佳选择。
在USD高强度车身、ABS制动防抱死系统、BA制动辅助系统等看不到的地方，尤其严苛；还搭建了inkaNet 3.0智能网络行车系统；并采取网上订制售卖的方式，专门建立上汽针对MG5的电商订制平台。
在率先拥有了极客思维的前提下，上汽先发优势明显，也许颠覆中国汽车行业的极客革命就从MG5 Geek版起航。也许有一天，中国极客汽车能够匹敌特斯拉，甚至超越特斯拉。MG5 Geek版让我们看到了这种可能性。