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共享单车其实是传统公共自行车的升级版。传统公共自行车，有固定的像公交车站一样的站点，车被锁在站点中，用户需要到站点中取车，然后骑车到目的地附近的站点，把车停入站点，再通过步行或其他方式前往目的地。共享单车则不同，用户拿到车之后并不需要停放到站点中，而是可以直接骑到目的地附近，直接停放到小区门口、公司楼下等不影响交通、不违反交规和自行车运营公司规定的地方，然后锁车走人即可。这缩短了用户的步行距离。所以其无站点的运营模式，使得共享单车比传统公共自行车更加自由便捷。
简而言之，共享单车就是没有固定站点的公共自行车。
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符合地方利益
提到地方利益问题，就要谈一谈之前同样很火的“网约车”。
本来大家用优步专车、滴滴打车跑得很爽，结果一个政策下来全傻眼了。网约车的地方细则，之所以弄得鸡飞狗跳，在于以下几点。
第一，有洗白黑车的嫌疑，也确实有这种问题存在；第二，当大量外地司机涌入北京等大城市跑网约车赚钱，对本就拥堵的交通增加了压力；第三，网约车多了，出租车客单量减少，造成资源闲置，而且多出来的网约车也增加了污染排放；第四，开出租车的，还是本地人居多，网约车抢生意容易造成本地司机反弹，维稳方面会有问题。
这几点就是网约车和地方利益的冲突。地方政府出于多方面考虑，不可能不对网约车做出限制。
而共享单车则不同。首先，共享单车可以解决市民步行嫌远打车又太近的短途出行需求，方便市民出行，算是城市基础建设上的一个进步；其次，共享单车的出现，可以在一定程度上降低出租车、公交车的运营压力，并且减少私家车的运行；最后，共享单车作为一种环境友好型绿色出行方式，对绿色城市建设也有帮助。
基于以上几点，共享单车的出现对于人口大爆炸的城市来说，简直是及时雨一般的好事。
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符合用户需求
第一，使用成本低
对于用户来说，成本永远是第一位的。而如今大部分共享单车收费都很低，基本上1个小时以内的收费都在1-2元左右。对于大多数普通人来讲，1个小时足够骑上5公里了。5公里，如果打车的话需要多少钱？哪个更值不言而喻。
第二，能够锻炼身体
随着生活方式和工作压力的转变，现在很多人都对身体锻炼有所需求。如果上班路上能骑一段自行车，既能解决短途出行需求，又能锻炼身体，何乐而不为。何况还比去健身房便宜。
第三，没事儿还能玩儿玩儿浪漫
小编我犹记得上学的时候，跟相熟的女同学一起骑着自行车在上学或放学的情景。一边和妹子谈笑，还能一边呼吸呼吸新鲜空气，看看风景。某些人生赢家更是能和女朋友一起边骑车边互抛媚眼。而现在上下班的路上基本都在挤公交，说多了都是泪……现在有了共享单车，跟妹子骑着车轧马路也不错，又省油又开心，挺好的。
共享单车现在已经成为投资界的宠儿，腾讯、小米、顺为、红杉、华平、等纷纷向共享单车领域注入资金。共享单车无疑已经成为一个新的风口。投资人们，你们准备好入场了吗？
创e工厂推出新项目，瑞德公共自行车升级版——e单车，采用共享单车模式运营，即将围绕京津冀进行首期投放。如果您对本项目感兴趣，欢迎参加e单车于2017年1月13日举行的项目发布会。您可通过本文下方的【阅读原文】留下资料，以便我们为您安排会场座位。
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