当周铁路车皮装载量为224,620车次，同比下降1.7%，低于12月6日结束当周的228,823车次，但高于11月29日结束当周的197,955车次——后者可能受到感恩节假期时段影响。
AAR报告显示，十大车皮货物类别中有三类实现同比增长：杂项货物增加764车皮至9,514车皮；金属矿石及金属增加501车皮至19,269车皮；煤炭增加345车皮至61,733车皮。出现年度下降的商品类别包括：非金属矿物下降1,919车次至27,814车次；谷物下降1,321车次至22,944车次；化学品下降858车次至32,013车次。
当周多式联运集装箱及拖车运输量为294,284个单位，同比下降1.2%，高于截至12月6日和11月29日当周的280,176个单位和234,860个单位。
美国铁路协会报告显示，2025年前50周美国铁路货运量达11,113,752车次，同比增长1.8%；多式联运量达13,571,515个单位，同比增长1.7%。
昨日晚间，总部位于孟菲斯的全球货运运输与物流服务提供商联邦快递（FedEx）公布财报显示，其第一财季业绩实现增长。
季度营收达235亿美元，同比增长7%；营业利润达13.8亿美元，增幅达31%。每股收益4.82美元，超出华尔街预期值4.02美元。
联邦快递公司总裁兼首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆表示：“在高度挑战性的外部环境中，我们成功执行增长战略并推进网络转型，交出了出色的第二季度成绩单。我为全球团队成员在旺季期间致力于打造卓越服务体验的奉献精神深感自豪。”
联邦快递快递业务营收达204亿美元，同比增长8%。公司指出，营收增长主要得益于美国国内及国际优先包裹单件收益提升、转型举措持续节省成本、业务优化成本降低以及美国包裹量增长。同时补充说明，这些增长动力部分被全球贸易政策变化的财务影响、薪资水平上涨、浮动激励薪酬支出增加、外包运输费率上升以及MD11机队停飞等因素所抵消。
联邦快递货运业务收入为21.3亿美元，同比下降2%。运营业绩受到以下因素影响：货运量下降、工资率上升，以及为联邦快递货运业务计划分拆提前招聘的专职零担销售专业人员。部分收益提升抵消了分拆成本。该公司补充称，联邦快递货运业务本季度产生1.52亿美元的一次性分拆成本。
关于联邦快递货运业务分拆为新上市公司的计划，公司表示“该计划持续推进，预计将以对联邦快递股东最有利的税务方式完成，并于2026年6月1日执行”。分拆完成后，联邦快递货运将成为独立上市企业，在纽约证券交易所（NYSE）以股票代码FDXF交易。
苏布拉马尼亚姆在财报电话会议中表示：“第二季度我们为客户提供了卓越服务，在高价值垂直领域赢得新业务，并取得强劲业绩：收入实现高个位数增长，利润率扩大，调整后每股收益增长达两位数。” “尤其值得称道的是，我们在应对多重外部逆风中仍取得此成绩，包括MD-11机队意外停飞、全国性航空运输限制、工业经济疲软，以及全球贸易政策变动带来的影响。面对这些挑战，我们对第二季度表现极为满意，这正是过去数年我们将严谨精神植入企业文化的直接成效。”
联邦快递执行副总裁兼首席客户官布里·卡雷尔在电话会议中表示，本季度业绩得益于联邦快递过去一年持续积累的动能，通过管理关键绩效指标确保聚焦高质量营收增长。
“我们实现了国内日均货运量6%的增长，”她指出，“近期赢得的B2B医疗业务推动了美国优先快递和延迟快递服务的强劲增长。专注于大件重货运输的新亚马逊业务整合进展顺利。如预期所示，国际出口货运量因中美航线货量下滑而再次下降。”
联邦快递预计2026财年收入将实现5%-6%的年增长率，高于此前4%-6%的预期区间。
Stifel分析师Bruce Chan在研究报告中指出，尽管宏观环境脆弱且消费信号喜忧参半，但得益于旺季至今的强劲需求支撑，联邦快递在2026财年第二季度交出了稳健且令人安心的业绩答卷。
“亚马逊2025年新签约业务持续推进支撑了业务量，其日均运量超出预期，”陈在报告中指出，“尽管需求仍存不确定性，但公司自主把握机遇成效显著，包括严格的收益管控策略，推动国际优先业务收益率同比提升近10%。”