干散货市场要涨！运营282艘船的大船东看好干散货市场！

太平洋航运发布2024年第三季度交易活动公告

核心业务收入增长显著，船队结构持续优化

近日，中国香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）公布了2024年第三季度交易活动公告。

公告显示，报告期内，太平洋航运核心业务录得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为13,740美元及12,220美元，同比增长35%和6%。其中，小灵便型船日均收入较现货市场指数高出2,040美元，而超灵便型船则较现货市场指数低1,600美元。

太平洋航运指出，超灵便型船在第三季度的表现受到短期核心货船租赁成本上升的影响，主要原因是货船由大西洋进入太平洋受限，公司未能有效调动船队进行近期货运订约，需租入短期核心货船。

全球干散货装载量在2024年第三季度同比增加，主要受谷物、小宗散货及铁矿石需求增长带动。然而，苏伊士运河及巴拿马运河的干扰导致船队效率下降，市场货运租金季节性波动有限。

根据数据，2024年第三季度全球小宗散货装载量较去年同期高约2%，其中铁铝氧石、农业散货及肥料的装载量分别增长19%、11%和2%，但矿石及精矿以及粒料装载量分别下降8%和7%。此外，铁矿石装载量同比增加1%，煤炭装载量与去年同期持平，谷物装载量较2023年同期增长6%，乌克兰谷物装载量录得367%的增长，但仍较2021年同期水平低24%。

在最新船队订约进展方面，2024年第四季度的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，已有74%和84%按日均租金12,570美元和12,190美元获订约；2025年第一季度的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，已有19%和29%按日均租金10,170美元和12,590美元获订约。

报告期内，太平洋航运行使购买权并交付了一艘2016年日本建造的超灵便型干散货船，并交付了一艘以长期期租合约租入的新建造40,000载重吨小灵便型干散货船。此外，该公司还计划在第四季度接收四艘新建造的64,000载重吨超大灵便型干散货船中的第一艘和四艘40,000载重吨小灵便型干散货船中的第三艘。

与此同时，为降低运营成本，太平洋航运出售了两艘于2004年建造的小灵便型干散货船。公司表示将继续专注于双燃料低排放货船的投资，以提高船队效率并保持市场领先地位。

目前，太平洋航运核心船队由127艘小灵便型及超灵便型干散货船组成，包括短期租赁货船在内，总计运营约282艘货船。

对于后续市场发展，太平洋航运持乐观态度。公司认为，利率下降、中国的刺激政策及美国和欧洲的正面增长预测等因素提升了市场需求前景。供应方面，船队增长温和、苏伊士运河通航受限及港口拥堵等问题支持市场平衡，而新的减碳法规将进一步推动高效环保货船投资，强化供应基本面。