华为两天销量超3000，是华为手机销量吗？每年出货量不都是2亿多台吗，其实这并不是华为的手机业务，这是华为最新面世的智能汽车，仅仅两天，将起售价21.68万元的汽车售出3000多台，这个业绩在智能汽车领域可以说是惊艳的成绩了。
华为在经过手机芯片被“卡脖子”后，终于又迎来了新的突破口，华为是如何进行布局的呢？华为又能否引领智能汽车领域的发展呢？今天就来大家一起来了解一下。
在华为与北汽推出的阿尔法S后，最近又与塞力斯推出了最新款华为智能SF5，刚刚面世就受到了资本市场的极度关注，在短短五天内拉出了4个涨停，短短几天时间，股票涨幅就超过了31%，而且上涨势头还在持续，这也就意味着资本市场是看好这次合作前景的。
此外伴随着股价的上涨，以及华为的影响力加持，赛丽斯华为智选SF5两天就实现了3000辆车的预定，这要比塞力斯之前任何一个月的销量都要高，这也足可以看出，华为这条大腿的影响力，不仅助力了赛丽斯的销量，更是救活了这家面包车厂商，实现了扭亏为盈，那么华为不是不造车吗？为什么接二连三推出新的智能汽车车型呢？
华为不造车是作为信息通信技术的供应商，进入到汽车行业，简单点说，华为作为一个技术型公司的性质不会改变，比如华为手机，这是基于高端芯片下的产物，华为的核心竞争力是技术创新，这也是华为一而在的与造车划清界限的原因。
华为布局的整个未来智能生态系统，并不是汽车这个领域，智能汽车可以说是进入智能生态的“敲门砖”，智能汽车得到了广泛应用，华为打造的智能生态系统才能够更顺利的发展，华为的定位也是帮助企业造好车，这不仅是在助力企业发展，更是在盘活华为自己的渠道。
据余承东表示，在相关限制面前，华为的手机业务受到了极大的挑战，而手机业务作为华为的核心产业，销量出现大幅下滑，是很难短时间内补齐的，唯一能与之相比的就是智能汽车领域。
虽然销量远低于手机，但是单价高提供的价值更高，就比如最新的这款智选SF5，在短短48小时内就实现了1亿的净利润，毫无疑问，智能汽车领域也将会是华为的下个主赛道，那华为为什么要选择赛利斯这家名不转经传的面包车厂呢？这就要从华为的整个汽车领域布局来讲了。
华为联合多家汽车厂商联合打造多个子品牌，分别打造不同的车型，从塞力斯的发展来看，其实力还是很强的，截至目前应用超1000项专利技术，在多个领域发展都有较大的突破，是一家完全具备从研发到制造，再到销售整个闭环的公司。
华为之所以选择塞力斯，主要还是看好其在智能汽车上的技术发展，塞力斯在电机、电控、电池等智能汽车核心领域上都处于行业的前端水平，同时还掌握着核核心的三电技术，这样一来，华为打造智能汽车又有了一位好帮手，可以极大的加速华为智能汽车领域的发展。
当然，塞力斯能够同意合作，还是看中了华为品牌的影响力，以及全球5000多家体验店的巨大流量入口，可以说两家企业是互利共同，真正实现双赢，那华为和塞利斯联合打造的智能汽车究竟性能怎么样呢？
塞利斯华为智选SF5区别于主流的新能源汽车，这是一款电动轿跑SUV，两驱版售价21.68万，四驱版要高出3万元，该车车轴距达到了2875毫米，全选使用的是同级别少见的双叉臂结构，采用华为三核一电的驱动系统，百公里加速仅为4.86秒。
而且在续航方面还超过1000千米，各方面都“吊打”特斯拉，在智能设备上也融合了华为很多技术，同时还搭载华为Hi car系统，对整个品牌气质进行了提升，可以实现远程打开家中空调，热水器等智能设备，可以说华为系统实现了家居、工作，娱乐于一体的智慧出行体验，真正实现了低能耗长续航，极致驾驶体验的特点。
塞力斯方面还表示，未来肯定会延展出更多车型，华为与塞力斯的合作，目前来看效果还是不错的，在华为加入之前塞力斯一整年只卖出了729辆车，华为仅仅用了两天就超3000辆预售，这样来看华为不管是在布局哪个领域，都有着极大的发展潜力，这主要还是依靠华为强大的研发能力支撑，希望未来华为可以带给我们更多的智能生活体验。
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