据路透社近日报道，美国商务部预计将在8月发布新规定，以安全问题为由，对来自中国的汽车软件进行限制。
近期在科罗拉多州的一个论坛上，担任工业和安全部副部长的艾伦·埃斯特维兹（Alan Estevez）表示，该部门将提出规则，要求某些汽车软件在美国或其贸易伙伴制造。据路透社报道，这些规则将涉及“管理软件和管理汽车周围数据的车辆的关键驾驶员组件”。
艾伦·埃斯特维兹（Alan Estevez）曾在国防部任职36年，主要负责供应链、投资安全、物流等事宜。他说：“我们正在研究一些组件和一些软件，而不是整辆车，但它将是车辆的一些关键驾驶员组件，用于管理软件并管理汽车周围的数据，这些数据必须在盟国制造。”
这些新规则将源于美国商务部今年早些时候对中国和其他被认为与美国敌对的国家生产的联网汽车软件展开的调查。
美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在5月表示，她的部门打算在今年秋天发布关于中国联网汽车的拟议法规。雷蒙多此前曾警告说，拜登政府可能会采取“极端行动”，禁止或严格限制此类车辆。
预计新规定最终可能会反映联邦电动汽车税收抵免中的类似规定，该税收抵免禁止将抵免应用于使用中国制造的电池组件的车辆。
虽然美国进口的中国制造的轻型汽车数量很少， 但拜登政府已经对中国进口汽车征收100%的高额关税，实际上禁止它们以极其低价格在美国销售。
目前在美国销售的几款车型是在边境对面的墨西哥生产的。其中包括通用汽车Ramoz Arizpe工厂生产的新款雪佛兰Blazer EV和Equinox EV。比亚迪和特斯拉都计划在墨西哥建厂。起亚 EV3 也有可能在那里生产。
值得注意的是电动汽车话题已经成为当下美国总统大选的热门话题。
前总统唐纳德·特朗普毫不掩饰地反对电动汽车并不新鲜。这位现在正式的共和党候选人和他的竞选搭档、参议员J.D.万斯（J.D. Vance）对电动汽车发动了一场战争。
"汽车走得还不够远,它们非常非常昂贵,它们也很重"。特朗普最近告诉彭博社。他还表示，如果他不连任，汽车行业将面临来自中国竞争的“血腥屠杀”。
本周四于密尔沃基举行的共和党全国代表大会上，特朗普对中国汽车制造商在美国建厂表示了令人惊讶的开放态度。
特朗普在大会上说：“现在，就在我们说话的时候，大型工厂正在墨西哥边境建造。”
他补充说，“这些工厂将在美国建造，我们的员工将管理这些工厂。”
这些言论让无数团体感到惊讶，从担心来自中国先进电动汽车竞争的美国汽车行业官员，到对中国政府采取强硬态度的共和党议员。
然而，在同一次演讲中，特朗普发誓，如果他再次当选，将在第一天就结束“电动汽车授权”。虽然事实上是不存在所谓的“授权”，但他提到了美国环保署今年早些时候敲定的多污染物排放标准。EPA法规要求汽车制造商销售更多的插电式汽车，以实现旨在防止数十亿吨有害气体进入大气的排放目标。与此同时，汽车制造商正在推迟车队电气化的最后期限。
总而言之，可以肯定是，美国汽车制造商雇佣了一群强大的游说者。如果特朗普真的为中国汽车制造商开了绿灯，本土品牌就不会坐以待毙。他们可能会尽其所能防止这种情况发生。
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