世界首台大断面马蹄形盾构掘进突破1000米
践行习总书记“三个转变”
推进科技白城建设
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“蒙华号”再立新功
4月1日凌晨5时30分，运用于蒙华铁路白城隧道的世界首台大断面马蹄形盾构“蒙华号”累计掘进突破1000米大关，再次证明我国自主研制的大断面马蹄形盾构处于国际领先水平，大断面盾构首次运用于山岭铁路软土隧道施工工法取得阶段性成果和胜利！
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白城项目全体职工庆祝“蒙华号”掘进突破1000米。
蒙华铁路白城隧道
蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路。工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑。蒙华铁路白城隧道位于陕西靖边县境内，隧道全长3345米，最大埋深81.05米，设计为时速120km双线电气化铁路隧道。该隧道地质为新黄土，采用传统隧道施工方式掘进存在安全隐患大、工期长等问题，为此中铁装备响应蒙华铁路公司建设“创新路、优质路、科技路”的要求，结合工程地质特点，大胆创新，在蒙华铁路公司的大力支持下，中铁装备联合中铁四局、中铁三院、中铁六院，历时9个月共同研制了世界首台马蹄形盾构机。
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世界最大直径异形掘进机
马蹄形盾构机刀盘高10.95米、宽11.9米，盾体采用梭式结构，双螺旋输送机出土，也是世界最大直径的异形掘进机。刀盘采用9个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式，可进行全断面切削；刀盘布置采用“前后错开，左右对称”的原则，9个刀盘既可同时转动，也可单个转动、任意组合转动、不同方向转动，有调试、掘进、维保3种模式可供选择；当盾构机发生滚转时，可通过多个刀盘同向转动使盾构获得反方向的扭矩，以达到滚转纠偏的目的。
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工法比较
工法比较
盾构VS传统
盾构
掘进
钻爆
施工
传统隧道施工存在安全隐患大、工期长等风险。
盾构掘进具有高效安全可靠等特点，受到市场欢迎。
2
作业环境比较
施工环境对比
盾构VS传统
条件
艰苦
干净
整洁
盾构掘进作业环境更为干净整洁。
传统隧道施工环境较为恶劣，施工条件艰苦。
3
施工工艺比较
支护体系
盾构VS传统
喷浆
作业
管片
安装
盾构掘进采用管片作为支护体系，更加高效安全可靠。
传统隧道支护体系采用现浇混凝土和喷浆作业，不仅费工耗时成本高，而且易出现混凝土开裂、剥落、离层等质量问题。
出渣
盾构VS传统
车辆
运渣
传送
出渣
盾构掘进将依靠智能传送系统自动将泥渣、泥浆等施工废弃物自动传送出洞。
通风
盾构VS传统
传统
送风
气流
畅通
安全生产
盾构VS传统
形势
严峻
安全
可靠
盾构掘进作业更加安全可靠。
4
盾构掘进隧道内实外美
內
实
外
美
创造多项纪录
自2016年11月11日世界首台大断面马蹄形盾构成功始发掘进以来，担任施工技术服务任务的中铁工程装备集团机电工程有限公司始终坚持“专业制造、专业服务”的企业发展理念，以开展项目管理实验室活动为抓手，精心组织、科学施工，狠抓工序衔接、设备维保，机时利用率达94.1%，日均掘进8.19 m。马蹄形盾构自始发掘进以来，先后成功穿越了浅埋层、天然气管道、包茂高速等重大风险源地带，成功规避了安全风险源。继3月4日马蹄形盾构单日掘进创16m（10环）记录后，3月7日、8日又创造了连续两天掘进10环的新纪录，3月份首创月掘进308.8米记录，较传统施工工法同等地质条件下提高功效3倍以上。
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不忘初心 继续前进
在国家推进“一带一路”新经济带、新战略区域和“走出去”战略的大背景下，中铁工程装备集团树立全球化视野，以马蹄形盾构为突破口实现异形盾构的自主化和智能化，创新隧道新型开挖模式，为我国高端设备进军国际市场提供了强有力的工程示范。“蒙华号”马蹄形盾构成功掘进突破“千米”大关，为大断面马蹄形盾构的各种零部件性能试验、测试关键技术能力、优化技术方案、积累维修检测经验、实现掘进大数据智能掘进提供完整的参考依据。
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来自蒙华铁路白城项目的视频
供稿单位：中铁工程装备集团机电工程有限公司蒙华铁路白城项目经理部
图文作者：刘东 编辑：范永杰
主办单位：中铁工程装备集团机电工程有限公司党委工作部
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