近日，由中建五局承建、中铁工服提供施工技术服务的重庆轨道交通15号线两江大道站至复盛站盾构区间项目的100余名员工已全部到岗复工。
15号线是重庆正在建设的一条东西向城轨快线，全线建成后将由西向东联络沙坪坝区、两江新区和渝北区，快速联通中心城区三大槽谷，高效串联科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，对缓解重庆轨道线路客流压力，优化市民交通出行环境具有重要意义。
由中建五局承建、中铁工服提供施工技术服务的两复区间是重庆轨道交通15号线最长TBM区间，单线总长3105米，线路纵坡为单面坡，坡度分别为-37.5‰、-11.88‰，隧道埋深约10.3至70.9米。区间穿越回填区，下穿多处厂房建筑物。掘进面临“交叉施工影响”“大纵坡安全隐患”“长距离施工降效”“单向坡窜浆”等难题。
针对项目坡度大，传统电机车难以适应项目工况，中铁工服首次采用自主研发的动力分散式新能源电机车，凭借“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等优势，该设备即使满载情况下仍能轻松完成运输任务，极大提高盾构掘进渣土处理效率，并降低溜车风险，在不增加机车轴重的前提下，相较传统电机车可提升牵引力50%以上，节约动力能耗超过20%，爬坡能力可达50‰。
此外，该项目还投用了抗管片上浮材料及同步注浆系统、智慧工地、智能安全帽等科技产品，确保项目高效、安全掘进。
“该区间正处于中后期建设的关键阶段，”据中铁工服项目负责人何雪美介绍，节后员工到岗后，项目第一时间召开复工大会，在资源调配、技术交底、安全施工、人员管理等方面做好系统部署，并制定详细的工作计划，确保工程质量和进度两不误。
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编辑：王石羽
供稿单位：中铁工服党委宣传部
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