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中铁工服巴朗山项目动力分散式新能源电机车方案顺利通过评审

中铁工服

2024-08-29

8月27日，中铁工服巴朗山项目动力分散式新能源电机车方案优化评审会成功召开，本次评审邀请了水电十局、中建三局及西南交通大学等三方专家共同参与，对动力分散式新能源电机车载重制动性能进行了现场试验，并召开专家评审会对电机车制动、现场管理、应急预案等方面进行评估，电机车性能及应用情况获得专家的一致认可。中铁工服总工程师梅元元、高级顾问庄元顺、设计研究院和巴朗山项目部相关人员参与评审。

▲方案优化评审会

巴朗山隧道属于高海拔地区（海拔3200～3800米），气候条件恶劣，高海拔工况对机车编组的电机、电控系统性能等有降容影响，需要配置高原型电机和电控系统。并且隧道左线全长13453米，右线全长13433米，最大坡度达到50‰，对电机车续航能力、牵引能力以及制动能力都是较大的考验。

▲洞外载重制动试验

中铁工服自主研发的动力分散式新能源电机车采用动力分散式设计，将驱动机构分散布置到后配套豆砾石运输车转向架上，增加机车编组的动力单元数量，提高机车编组的牵引力，同时减少车头搭载的配重，降低车头的轴重，减小车辆运行时对轨道冲击的同时满足巴朗山隧道40‰—50‰大坡度的牵引力及制动要求，并采用高原型电机及更大容量的变频器以应对高海拔的恶劣气候条件，确保电机车安全运行。