2月27日下午，由广州建筑股份有限公司承建，中铁工服提供施工技术服务的广花城际八工区项目马鞍山公园站-花城街站区间左线盾构顺利始发。该盾构是广花城际铁路项目始发的第23台盾构机，标志着“马花”区间正式进入施工掘进阶段，为羊城工程建设按下“加速键”。
该盾构区间左线全长2751.599米，需穿越"上软下硬"的微风化石灰岩地层，沿线主要不良地质作用为岩溶、有害气体等。隧道下穿三东村多个鱼塘、密集民房区、投入使用的花城街站既有站和电力管廊等多条既有管线，施工难度高的同时，对技术水平也是极大的考验。
项目建设团队自进场便开启"白+黑"攻坚模式，召开3次专家论证会，多次优化施工方案。实行领导带班制度，安全高质地完成盾体吊装、反力架安装等关键工序。随着"始发条件验收通过"的指令下达，历时3个多月的精心筹备，“红盾一号”盾构机刀盘缓缓启动。
据悉，作为粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路，广花城际建成通车后，将与广州市轨道交通18号线、南珠（中）城际互联互通，进一步实现粤港澳大湾区城际铁路公交化开行，对打造“轨道上的粤港澳大湾区”、促进区域城市一体化发展具有重要意义。
审核 | 陈 静
校审 | 杨登慧
图文丨张瑞亮
编辑 | 王石羽 高于茹
供稿单位 | 中铁工服一分公司
主办单位 | 中铁工服党建工作部
