干散货市场和海工市场的低迷和不确定性，让越来越多的船东为将要建造的新船发愁。
据悉，一些在亚洲船厂订造散货船的船东正在考虑将散货船订单更换为油船订单，此外，Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth近日也表示，海工承包商可能也会选择更改一些新船订单。
Stavseth指出，上个月，Scorpio Bulkers将旗下6艘好望角型散货船订单改为原油船及成品油船订单，并将其出售给关联公司Scorpio Tankers。他认为，这一趋势将持续，船东可能选择将散货船订单更改为苏伊士型、阿芙拉型、LR2型油船订单。
此外，Stavseth表示，目前挂牌出售的散货船数量居高不下，但出价者却寥寥无几，因此，散货船资产价值还将进一步下跌。更换订单的举动将有助于减缓散货船船队2016年及2017年的增长速度，并促进LR2型、苏伊士型、阿芙拉型油船船队的扩张。
同时，Fearnleys也在上周发布的报告中称，越来越多的海工船东正在考虑更改订单。尽管海工订单目前几乎停止，但仍有消息称，一些船东希望将现有的海工船订单更改为油船、LNG船等普通商船。
美国经纪商Compass Maritime Services的数据显示，今年将要交付的100000载重吨及以上散货船数量将达到142艘，2016年还将有174艘新船投入市场。
