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根据英国石油天然气管理局（Oil& Gas Authority）的预计，未来30年，英国海工装备拆卸市场价值将达到470亿美元；到2020年，平台拆除成本将削减35%。
海工市场低迷，海上钻井平台市场供过于求，冷了钻井平台建造市场，却热了海工装备拆卸市场，这也让大型起重船开始逐渐成为市场的热点。
据悉，中集来福士与中远船务正在竞争挪威North Sea Rigs（NSR）一艘潜在的多用途单吊船（singlelift vessel）订单。NSR的这艘大型起重船将用于平台拆除和其他海工作业。
据上游报道，为了扩大业务范围，NSR正考虑重新开发多用途单吊船项目，这一概念最初由Monitor Oil在十年前提出。这艘单吊船将由Global Maritime设计，其设计将进行调整，并配备1000吨起重机和重型绞盘，以便能够完成水下施工支持等其他工作。
新船的造价预计不超过4亿美元。建成后，这艘起重船将能与Allseas去年接收的平台拆装船“Pioneering Spirit”号竞争。“Pioneering Spirit”号是全球最大的船舶之一，造价约为27亿美元。
NSR总经理Stephen Adshead表示，NSR的多用途单吊船造价相对较低，能够执行各种工作，对于注重节省成本意识的运营商而言，这艘船将是一个更为经济的替代选择。Adshead认为，这艘新船是一个通用的概念，迎合了石油公司以更低成本完成不同任务的需求，因此极具竞争力。
Adshead称，这艘半潜式单吊船将配备动态定位系统，能够容纳300人，并已经通过DNV GL批准。
Adshead表示，NSR正在与英国运营商讨论开发这一多用途单吊船概念，这一概念将吸引Wood Group、Petrofac等公司的兴趣。NSR目前试图在中国申请这艘新船的融资，中集集团是NSR的最大股东。
NSR计划在明年签署订单，预计建造工作将花费3年时间，新船可能在2020年下水。目前，NSR在中集来福士订有3座钻井平台，并正在努力为其寻找租船合同。
由于海工市场持续疲软，NSR已经放弃了在中集来福士的3座钻井平台备选订单；并撤销了3座半潜式钻井平台投机订单，每座造价约为5亿至6亿美元。
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