1月9日，由中国船舶工业行业协会修船分会主办、上海研途船舶海事技术有限公司承办的推行《中国修船价格指引（2016版）》（以下简称“红本”）行业媒体座谈会在上海举行。中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建详细解读了新发布的《中国修船价格指引（2016版）》。
李正建秘书长详细介绍“红本”试运行阶段的运行情况。并介绍了“红本”的修编程序、构架、商业定位、使用条件、生效发行、创新特点、完善机制及知识产权等方面内容。 目前，经过两个月的试运行，“红本”试运行阶段已经结束，并于2017年1月7日在全行业正式推广实施， “红本”既是行业标准和团体标准体系的重要组成部分，也是行业运行的指导性文件。“红本”于2016年7月出版，10月底上市发行，同时电子版报价软件V1.0也正式发布。
据了解，在“红本”发布之前，中国国内修船厂的价格本，普遍用的是中船总92黄本、96蓝本价格本作为参考，时间太久，已很难适应当前的修船市场。中国船舶工业行业协会在2000年修编《船舶修理价格表（2001版）》（以下简称“绿本”），因市场不景气，大部分船厂并没有推广应用。此后15来，一直没有编排新的价格本，为适应市场的需求，“红本”应运而生。
资料显示，最新发布的“红本”是在“绿本”的基础上，覆盖了十多年来的船舶大型化和新船型新工艺，充分反映了近年来国家安全环保政策对修船业的要求，并对未来探索建立修船价格与资源价格的联动机制具有重要的指导意义。
李正建秘书长强调，新的价格表旨在完善大型船规格，填补新船型空白，反映安全环保投入，形成劳动力、材料等随行就市的机制。其中，创新之处体现为“红三条”，“红三条”涉及安全、环保、劳工权益的规定。
据悉，最新发布的价格指引按照行业约定，继续简称为价格表。价格表计价货币为人民币，以外币计价的业务，可按的中间汇率，利用电子版实施自动转换。在修船实务中，因船厂所在地区的物价和劳动力成本而异，根据市场供求关系，船厂将进行企业定价决策的调整。其中需要指出的是，红本的价格指引价格仅适用于1000注册总吨以上（含1000注册总吨）运输船舶及渔船的修理，1000注册总吨以下运输船舶及渔船的修理可参照执行，其它特种船舶的修理不属本价格表范围。
2016年年初，《中国修船质量标准》通过评审，为世界上首个对修船质量要求实现全覆盖的国家级标准。这项标准既满足油轮、散货船、集装箱船等常规船舶的修理质量要求，也满足大型油船、大型集装箱船、液化气船、化学品船、滚装船等高技术船舶的修理质量要求。
与此同时，“绿本”自然废止，国内各部门、各行业主管部门以往制订和使用的各类行业修船价格本，在国际贸易、海事仲裁、司法诉讼、保险理赔和环保安全违规违法制裁等相关事项上，已不再具有代表行业的效力。各船厂的价格标准将仅限于企业自身的经营需要。此外，中国船舶工业行业协会已于日前发文，望各单位积极推行“红本”。
