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陈幹青
陈幹青（1891-1953年），又名陈恒，名耀烈，字幹青。上海崇明港西镇团结村人。毕业于吴淞商船专科学校，是我国航海界知名前辈。
6月9日上午，上海船舶海务、机务技术联合会，组织了采访团，专访航海家陈幹青博物馆。对我来说，这是一个难得的机会，我放下公务，一早出门，迎着早晨的阳光，即随胡月祥船长一行驱车崇明岛。
因陈家镇老宅拆迁，这几年我很少回崇明了。思乡情切，今天踏上回乡的路，又是去寻访心中仰慕的一代航海家陈幹青，小车在五洲大道上奔驰，我心追风，别提有多欣喜与轻快。
前些时候，一个偶然的机会，遇到久违的老同事胡月祥船长，他向我谈起航海家陈幹青船长，谈到他曾参观过陈幹青船长的故居和博物馆，令他十分的感动。他对我说，你一个崇明人，竟不知道陈幹青故居……。胡船长一番话，使我惭愧难当。我自小就敬仰的近代航海家陈幹青，却只知其名而不知他住在哪里。想当年，我曾经担任土记者和县通讯员，深入各个公社大队和农场采访，以为跑遍了崇明岛的上下八沙，也到过建设公社，却没发现有名的陈幹青船长的故地。丰富的宝岛啊，真的是藏龙伏虎！我们当即约定，改日一定去拜访。于是，才有了今天之行。
小车飞驰着驶出越江隧道，旋即又跃上长江大桥。脚下烟云茫苍，不尽长江东流去，江水潺潺，氤氲间，家乡崇明岛----长江口一颗龙珠,进入眼帘。呵，我的家乡，一个海员之乡，你的海员的摇篮里，孕育了一个又一个远洋船长，我们都从你的怀抱里出发，走向深海走遍世界。今天，我来寻访航海大家----陈幹青船长的足迹！我来寻我们海员的根问我们船长的祖了。家乡的土地哟，人们只道你的农家乐，周日来尝几样农家菜，却不知道你除了农耕文化的朴实民风，还有崇文尚学的风气和航海文化的代代相传。历史名人沈探花、王清穆，航海家陈幹青，徐文若船长、黄鸿骞船长、龚鎏船长、洪振权船长、海员作家陆俊超船长、樊天胜船长、陈忠船长......，呵，不胜枚举；在陈幹青船长的引领下，无数人投身航海，我父亲就是在他的面授下选择了吴淞商船学校；仅一个陈家镇，就出了两个吴淞商校的大学生船长教授，仅一个宅子上就出了三个远洋船长二个大副八个海员；岛上船员万余，船长何止几百余；崇明岛的父老乡亲为国家的航海事业输送出无数好儿女；这里也曾走出许多的作家和诗人，徐刚、倪正良、赵丽宏、倪家荣.....，乃至上将军。一代又一代，都印证了你是海员之乡、船长之乡，是文化之乡，更是知识之乡。壮哉，我可爱的家乡！
踏上家乡的土地了，拉开车窗，一股熟悉而清新的空气扑面而来，沁人心脾，滋润哟！陈海公路两侧，浓荫密林，阳光映照下，翠竹枫叶尽染，使人神清而愉悦。
我们交谈着，车过了古浪路，向北转入港西团结村。村里，白色的水泥路两旁，一栋栋新式的二层小楼院落，安静得少有人迹，偶尔有留守的老人，在树边观望。胡船长半年前来过此地，凭着练就的航海经验，驾车和方向感极好，没有路名，七弯八拐，在乡间的树林和田舍间穿行，如同轻车熟道。车朝东行驶，然后又在港西折向北行，弯弯曲曲，林深葳蕤，小车不时在人家墙垣边驶过。唉，航海家的故居如大家闺秀深藏隐匿。胡船长告诉说，这条路还是航海家的小儿子陈晓钟船长自澳门回来后修筑的。
说话间，小车左转右拐，经过一片农田，再一个转弯，一白墙瓦瓴的院落就庄重地呈现在面前了。这就是航海家的故居么！只见古柏树冠从白墙黛瓦间探身出来，院墙是古式的民族风格，应是后来修缮，已非我熟悉的当地四厅宅沟的三径两场心民居。车慢慢地沿院墙停了下来。
我跳下车，在院墙前的空地上站定，眼前豁然开朗。院落面朝西向，呈南北向排开，中间主门院的上方，由航海家陈幹青亲笔题写的“思蓼山庄”四个大字，敦实厚重，端庄地映入眼前，落款一九三六年。字凝苍凉，饱含文化，我顿时肃然起敬！
“思蓼山庄”
陈干青故居思蓼山庄，坐东朝西，南北宽55米，东西长70米，占地3850平方米，现存房屋8间，2006年7月被公布为县文物保护单位。
山庄历经百余年沧桑。主门院两侧各有一院落，北侧院墙门眉上方，写着“航海家陈幹青故居”，一株树干粗大的梧桐蔚然院前，清风拂过，树叶飒飒含笑。
墙院树荫，双开的红漆木门，我默想，当年陈船长取名“思蓼山庄”，莫非航海家也曾“怅望西风抱闷思，蓼红苇白断肠时”吗？
略思着，走进故居。航海家陈幹青的小儿子陈晓钟夫妇俩闻声我们到来，迎了出来，我们刚说来意，老人已伸出双手，我们的双手紧紧握住，竟一见如故。陈晓钟船长已82岁高龄，仍精神矍烁，他热情洋溢地把我们迎进屋。他夫人对我说，听说是船长来，他特别的高兴，准备了很多东西要给你们看。这不，陈晓钟船长把我们引进内院博物馆内，除了靠墙书柜里放满了各种航海图书资料，桌上特堆满了各种英版的证书、公文和公函，墙上也贴满了各个时期的相片、合影和报张。陈船长还把压在樟木箱整整60多年的陈幹青《思蓼堂随笔》翻出来给我们看，一卷又一卷，分门别类，有自述、游记、航海记事等。我忙不迭地双手捧起蓝色封面的线装本，小心地翻看，里面全部用工整的小楷写成，这是极其珍贵的航行日记和航海事件记录，厚厚的一大叠，堆起来几尺高。这里面记录的就是我国近代的航海史，富有极高的研究价值。我惊叹不已！近代航海史上，陈幹青这座丰碑，至今，还无人能企及。
陈幹青亲笔手书
《思蓼堂随笔》
中国古代航海发达，明朝郑和七下西洋，千帆尽发，豪壮辉煌。而后来呢？满清皇朝的闭关自守，丧失了海权，鸦片战争后，完全丧权辱国，沦落为半殖民地，航海上毫无话语权，中国的航运、海关，一切都由洋人说了算。陈幹青不堪民族受欺凌，忍辱负重，在洋人的白眼下考得船长证书，成为中国近代第一位远洋船长。从此，他奠定基础，自强不息，冲破万难，一步一步从洋人手里夺回了航运的权利，才有了国家航海事业的兴起和发展。伟业兴邦，航海家陈幹青足可彪炳史册！
激动中，我展开于右任、李济深写给陈幹青的中堂字幅，落款亲切，以弟相称。原来，陈幹青参加过辛亥革命，争取并维护国家海权，受到国民党元老的尊重。橱窗里堆满了珍贵的名人相赠的墨宝以及各种厚重的奖品，美不胜收，看不胜看。
这就是我从小就听父亲讲的陈幹青船长，一个名副其实的近代航海家。我激动不已。一边，陈晓钟船长不停地给我介绍，他说，这仅仅是一小部分，还有好多好多。我一再忍不住打开航海家的亲笔字幅。啊，尘封半个多世纪的藏品，字字墨香，字字珠玑！国家积贫积弱，夫乃尽心尽力。其语铿锵，尽显纸背。文如其人，字如其人。这就是我们的航海家风范，这就是我们这个民族近代第一位远洋轮船长！
他感动着我们所有随访人员，也深深地震撼着我的心灵！
我在陈幹青的船长制服前默立缅想，抬头望，山墙上挂着航海家的年表：1911年榜首考入满清政府国立商船专科学校、辛亥革命投笔从戎推翻满清光复中华，1921年首位商船船长；1922年首位远洋船长；1924年首位商船总船长；1924年首位船舶检验师；1925年首任国立吴淞商船专科学校同学会会长；1926年中国首任商船驾驶员联合会会长；1928年中国商船首任驾驶员总会会长；1929年日内瓦国际劳工大会中国资方代表；1932年独创中国海上以外保险，并任董事长兼总经理；1933年被推举为上海港船舶碰撞处理委员会委员；1934年任中国引水管理委员会委员；1946年创办崇明轮船公司……，那么多的首创，那么多的重任，陈幹青是我们近代航海事业的开山之祖！是名副其实的船长之父！
1935年他任上海引水员资格审查委员会委员，他培养和聘用我们中国引水员，打破这一行业由洋人的把持和垄断。他热爱家乡，创办了崇明轮船公司并建造码头。抗战时期，他毅然拒绝汪伪政府邀他当交通部航政司长和高官厚禄的利诱，写下“人生上寿不过百年，与其富贵而遗臭，不如清贫而流芳”表现一腔民族气节。其后，他隐居家乡，闭门不出，潜心著书立说。抗战胜利后，陈幹青船长任交通部京沪区船舶接受委员会委员，继续致力于他热爱的航海事业，并担任上海轮船业公会监事，高级船员考试委员会委员。
当年，我父亲告诉我，陈幹青船长是我们家乡崇明人，做过不少事情。原来他竟是如此的了不起，如此的高大！崇明海员之乡的开创，航海文化的发源就在这里。呵，航海家陈幹青，一代英才！我们崇明的骄傲！
解放后，应中央政府之邀，陈幹青出任中国人保海损顾问、上海港务局碰撞委员会委员，负责共同海损理算和船舶检验以及船舶估价等业务，直至1953年9月病逝。
航海家陈幹青大义铁骨，他象一根傲然挺立的中流砥柱，托起了我国近代的航运发展史，他的一生，立德立人，光照天地。他是脚踏实地埋头苦干的人，是中华民族的优秀儿女，是民族不朽的脊梁！
一代航海家陈幹青顶天立地，我们敬之又仰之！
在这样的航海大家面前，我身为祖国的远洋船长，虽曾历经三十余年海上风浪，扬眉吐气地昂扬世界，书写并记录了不少航海篇章，但此刻，我仰望高山，却显得如此的渺小和卑微。航海家告诉我，远洋船长，不仅仅能叱咤风云航行世界，还要胸怀天下，深入更广泛的航海领域。
什么是民族大义，什么才叫爱国主义，我在这里受到了一次极为深刻的教育。
看不够航海家陈幹青留下的墨迹，听不完陈晓钟老船长的介绍。对于这座航海业的宝藏，须得沉下心来好好学习研究。我答应陈老夫妇的邀请，下次去一定好好住几天。
可惜，对于这样一座民族的瑰宝，我们没有大力地宣传和弘扬。
今天，国家在实施“一带一路”的战略，要走向深海，实现航海强国，我们应该让全市和全国的人们、广大的青少年都能了解并熟悉这位航海家，都来陈幹青博物馆看看，聆听陈幹青船长的故事，目睹航海家的风范，并在他留下的航海遗产中汲取营养，继承和发扬这位先贤的伟大精神和抱负，为祖国实现海洋强国贡献力量。
航海家陈幹青，是我们崇明人的骄傲，是我国近、现代航海的根脉，是我们海员的魂魄，是船长之父，是崇明之宝，是上海之宝，也是国家之宝！
惊叹陈晓钟船长付出的辛劳，他免享清福，苦心孤诣，把他父亲生前的资料和实物都一一保管好，从澳门回到老家定居，把航海家的故居和博物馆修葺一新，并毫无保留地向我们展示，使我们得以深切地缅怀航海家陈幹青。
感谢团结村吴书记和村委领导的盛情款待，我们有幸一起共同讨论陈幹青博物馆的发展和未来。胸装理想，锲而不舍，团结航海文化的美好愿景一定能实现。
愿上海市、崇明区政府以及航海界给以陈幹青博物馆更多的关心和支持，建设生态岛，重视海员之乡航海文化的建设，将这座中国近代的航海发祥地建成世界级的航海博物馆，并使这座文化含金量极高的航海博物馆成为生态岛主要的旅游和文化胜地。
先贤不朽，近代航海家陈幹青的形象已经高高地树立在我们心中。继往开来，我们从源头再次出发，为建设世界一流的远洋船队，为中国海军走向远洋，为国家成为海洋强国，与所有立志航海的人一道，共同迎接灿烂的未来。
王以京船长
写於2017年6月12日陆家嘴
王以京船长
老三届知青，於1976年进入上海远洋运输公司，1977年上船，历任二水、一水，1979年经过上海海运学院的培训通过驾驶员统考，任三副、二副、大副，1991年考取船长证书，任船长20余年，期间数次外派，走环球跨洋航线，研究气象，平稳地七过好望角；航迹遍及世界，大多数港口都是首次抵达，只身靠入设施不全的非洲河港，锻炼了独立驾驭操控远洋的能力，展现了新中国远洋船员的优秀的素质和形象。现在著名的敬海律师事务所工作。该所专门从事处理外籍船舶的海事案件，在国内外享有很高的信誉，并连续多年被评为行业之首。近五年来，在百余起船长直接参与调查和分析判定的案件中，受到了协会、船东和租船人的一致赞誉。同时，参加了由交通部组织，配合国家一带一路战略，为实现航运强国的目标提供保障的《航行指南》的编写。
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