大爱无疆，海员德在先，公而忘私

轮机长，作为全船机电设备的总负责人肩上的担子沉重，对我来说轮机长只是我人生旅途中的一个新的起点，新的开始！2009年我受上海荣正船务公司的委派为上海海华轮船公司服务，一干就是八年，多次被公司评为最佳外聘船员，也因一次成功的处理了主机拉缸故障而被上港集团评为集团先进！目前我在“海华青岛”轮上工作已七月有余，下面就我在本次合同期内遇到的一些主机故障作一些简单的陈述。

    我轮主机型号为：WARTSILA 6L46A四冲程主机，由芬兰赫尔辛基柴油机厂生产，1996年4月投入使用，由于设计缺陷进排气阀阀座直接安装在缸头本体上，且在缸头排气阀本体处设计有冷却水孔从而冷却排气阀。当冷却水经过冷却腔时产生的气蚀现象对缸头本体与排气阀的密封面造成致命的气蚀现象，2017年1月8日我轮在离上海港冲车时发现主机NO1漏水，因水量不大决定到香港途中择机抛锚吊缸，长江口下引水后检查发现漏水有增大的趋势，随即与船长商量抛锚吊缸。当日1330抛锚完车1400开始吊缸，1800吊缸结束投水，1930试车准备续航，但在试车时发现主机增压器喘振而且1-6缸的排温都在400°左右，由于我们换上的缸头是这次上海港供船的原装新缸头，从来没有用过，难道是新缸头有问题？新缸头不匹配倒是不无先例。接下来就是对主机NO1进行多项检查，气密性检查正常，气阀间隙检查也正常，供油提前角检查正常，经过全方位检查均正常，但试车仍是出现增压器喘振现象。难道是主机增压器出现问题？从现象观察倒是极有可能，看到机舱弟兄们低落的情绪我倒是异常冷静！与公司机务多次沟通交流分析故障确定修理方案，次日经多方检查最终故障点锁定主机增压器！公司决定派遣专业人员来坐船来修理主机增压器。接到处理方案我心一凉，找人找船再来修理不知要多久，且费用巨大!众所周知主机增压器日常保养均有专业人员来保养，由船员平时也就保养过副机增压器，对主机增压器的保养没有如何经验，但考虑到的巨大费用，思虑再三我便主动请求由我来负责主机增压器的检修!而公司也对我的工作能力再次进行评估，最终决定由我负责检修！所谓没有金刚钻不揽瓷器活，此时的我知道：货主；船东；船员所有人的希望集中在我身上，压力就是动力！于是我便使出浑身解术进行主机增压器的拆解工作，终于顺利抽出转子，发现主机增压器喷嘴环被本次漏出的水干燥后形成碳渣堵死，这也是本次喘振形成的真正原因。全部清洁完毕后按说明书要求仔细安装到原尺寸，从次日0900开始拆卸，1900主机恢复正常续航，由于我的能力也为公司挽回了巨大的损失！在本次故障处过程中，我始终保持乐观的态度及高昂的斗志，用坚忍不拔的斗志积极寻求解决方法，也给年轻的船员起到了表率作用。

    而之前所说的缸头设计缺陷在随后的几个月发挥得淋漓尽致，平均每个月就有一个缸头排气阀座漏水，而我轮的机舱则像缸头修理工厂一样，修一个换一个，这种在修理厂被报废的缸头却在我的妙手下重新修复投入使用，虽然公司紧急购置新缸头，但从下单到新缸头上船又极费时间。记忆犹新的是五月一号靠妥上海港码头主机NO2缸头漏水，紧急在码头吊缸，而此时全国人民正在欢度五一国际劳动节。那么缸头是如何恢复第二春的呢？这里我简单介绍一下，由于被气蚀的部位处于水腔，用全位置焊条堆焊将气蚀成蜂窝状的本体堆焊后再打磨，由于船上无专用磨具只能用径向砂轮机磨到原尺寸，整个焊补打磨工作均由我一人负责，因修复尺寸存在偏差安装阀座时再涂上工业修补剂，这样修复的缸头使用期限为二年。目前主机除了二只新缸头外其余四个缸头均经过修理。难能可贵的是在此次主机缸头频繁漏水的故障中，虽多次发生险情，但通过整个轮机部不屈不饶的工作热情面前没有耽误过一次班期，准班率百分之百，随着新缸头的即将供船，缸头漏水危机也将彻底拆除，低调做人，高调做事！这便是我的座右铭，而正是这样才能使我多次成功排除一次又一次的故障。我轮也向公司机务部门提交了一份满意的答案！

海员的业余生活有时比较单调，但我每次上船妻子总是提前将我的电钢琴打包备好，而我在工作的闲暇之余总会努力练习，说起弹琴也是为了一个字“爱”！

女儿的钢琴十级早已经考出，但很多琴童往往考级时拼命练习，一旦考级完毕就很少再去碰，针对这一情况我就不动神色的购置了一台电钢琴在船练习，每当休假我都会时不时弹上一曲，说来也怪，女儿在听后立马就说这里弹错了，那里节奏不对，然后耐心的给我讲解并示范给我听，慢慢的女儿又在不经意中又弹了起来。甚至利用假期去钢琴学校担任陪练，每当听到优美的琴声从那纤细的十指中流出，使我都倍感欣慰！一首“少女的祈祷”感动多少人，这也是我的妻子最钟爱的一首曲子，而我凭着坚强的毅力硬是学会了，还记得第一次弹的时候还是在船上，当第一个音符弹出时，妻子那震惊和激动兴奋的表情我至今难忘！