台湾船东万海航运决定撤销在日本内海造船的8艘支线集装箱船订单，撤单原因是因为新造船规则和环境法规的改变。万海航运表示，撤单决定是在与船厂达成一致的基础上做出的。

2016年6月，万海航运曾在内海造船下单订造了8艘1900TEU集装箱船，原本计划从2018年1月开始陆续交付。

根据VesselsValue的数据，这些集装箱船每艘价值约为2100万美元，订单总价值约为1.7亿美元。不过，合同签署时，万海航运曾表示，这笔订单价格在2.12亿至2.36亿美元之间。

海外网8月21日电 8月20日，造船海运媒体“Trade Winds”报道，法国海运公司（CMA-CGM）最近与中国两家造船公司签署了建造意向书，订单包括9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长 的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（人民币约10亿元），9艘船只的总订单额达到了约96亿元人民币。

对此，韩国中央日报21日刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中。称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。

据《贸易风》消息，Eastern Pacific Shipping 已经在欧华造船订造2艘2700TEU集装箱船，据称交易是在几个月完成的，但一直没有被报道，目前尚不清楚是否有备选订单。

据韩媒报道，每艘集装箱船的造价约为2950万美元，定于2018年交付。

据《贸易风》8月17日报道，SDTR Marine签署自2004年以来的第二份82000载重吨散货新船合同。

据悉，中船澄西将承接SDTR Marine的4艘散货船订单，新船将在2018至2019年交付。

8月21日，马士基集团传来重磅消息，当天马士基集团与道达尔公司签订协议，道达尔公司（Total S.A）将以合并股票和债务交易的方式合计74.5亿美元收购马士基石油公司（Maersk Oil and Gas）。

俄联合造船集团公司下属的中部涅瓦河造船厂将在未来3年实施数字化造船厂的计划项目，该计划将提高企业生产效率，缩短新产品研制周期。项目计划资金3.5亿卢布，其中三分之一由企业自筹。

该项目将把造船过程采用的全部组件建立数据库。此外，将用电脑计算替代产品实物试验。该项目将使企业生产能力提高至原来的2倍，并增加出口量，缩减生产和维护的时间和资金成本。

“项目的大部分资金（2.45亿卢布）将出自俄联邦国家技术创新基金，另外1.05亿卢布由企业自行解决”。中部涅瓦河总经理弗拉基米尔.谢尔多哈称。

项目实施将于2018年第一季度启动，2020年底完成。之后中部涅瓦河造船厂完成的数字化造船厂模型将被其他国内造船厂采用。

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