劳氏日报评论认为，在刚刚过去的2017年，航运业面临着前所未有的政治和经济动荡，以及随之而来的网络攻击、商业颠覆、安全风险等新威胁。而这些行业领军者不畏挑战，积极采取应对措施，包括企业兼并重组、推动行业科技研究、改变贸易模式等，给航运业发展带来了深远而积极的影响，并可能持续影响2018年的行业发展。
在这20人中，马士基集团首席执行官施索仁排名第一。劳氏日报认为，其收购汉堡南美一案，将更加牢固马士基集团的航运巨头地位，对优化航线服务、提高效益等，有较大影响。此外，施索仁在处理黑客攻击马士基集团网络事件的操作，堪称行业典范。
中远海运集团董事长许立荣位居第二。劳氏日报称，中远海运集团收购东方海外事件，引起各界关注。若收购成功，将可能极大地改变中远海运集团在全球航运业的话语权。其评论称：“加上新船运力，许立荣将让中远海运集团在船队运力上超越达飞集团，成为世界第三大航运企业，也将很好地平衡达飞集团在海洋联盟的力量。”
达飞集团的萨迪家族、地中海航运的阿本德家族分列第三、四位。ONE公司首席执行官杰里米·尼克松排名第五，劳氏日报评价称：“他的工作被认为是航运业最具挑战性的工作”。
此外，进入该榜单的中国企业领袖还包括长荣海运董事长张正镛，排名第十二位。评论认为，张正镛2016年担任长荣海运董事长一职时，极有可能通过加入海洋联盟、订造新船等途径，扩大企业船队运力，参与世界巨头的竞争。
值得关注的是，中国、美国和欧盟的反垄断监管机构，并列排名第十三位。劳氏日报对此评价称，在过去一年里，这三个国家和地区的反垄断监管机构，在航运企业兼并重组中发挥了重要的作用。特别是中国反垄断监管部门，此前曾否决了P3联盟，并最终促成了达飞集团与中远海运集团、东方海外等航运企业成立海洋联盟。
劳氏日报评选的航运影响力20人排名：
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