【中国航海日的正确姿势是好玩】

【2018年中国航海日，我们还能大声喊一声：”航海去”吗？航海去，难道已成一条不归路？】

中国航海日是的涉海领域唯一由国务院批准的节日一直是很隆重的，笔者近几年一心忙于做小生意、带儿子们，很少出差，曾也参加过中国航海日的一些活动：

之后笔者再也未曾受邀参加过任何航海日的活动。

2018年中国航海日活动移师上海，有人担心主办单位迟迟不见动静会不会影响社会效果，我说上海每年要举办无数个活动，这种活动对上海来说倒不必担心，那么多展馆、宾馆，那么多会展专业人员，很短的时间就可以呈现一场冠盖云集、精彩纷呈的活动。

果然活动举办得很隆重，有朋友抱怨听完高级领导的精彩演讲，感觉要落实也挺难的，比如：诚心想发展航运，给我们降税啊，除此之外，除了激动，也没什么收获。

直到看到一位媒体主编发在朋友圈的这样一句话: 说实话，中国航海日，不应是航运业发展的大会，而应是让人们爱上航海的活动。每年航运业发展的论坛已经够多，这个特殊的日子，再论航运业发展，难道会有更多成果？别占用国家节日的资源了，还是多搞些在海洋中找乐子的主题吧。   
    
笔者认为，这句话点到了中国航海日的真谛是好玩，是在航海中找乐子。

 1、缺乏好玩的事情，让国家在贸易战中略显被动

    
中国人是很无趣的，只顾拼命地赚钱，不懂得生活，至少老一辈中国人是这样的，笔者研习晚清史，吃饱饭、活下去数百年来一直是绝大多数中国人生活的全部，笔者是直到1983年才放开肚皮吃米饭的，清楚地记得，煮饭时，用小布包包一点米专门给比我小两岁的弟弟吃，别人都吃元麦粉与大米混合的杂粮饭。

    
从那之后，大多数中国人基本过上了丰衣足食的生活，按道理可以迈上幸福的康庄大道。

 
然而近15年，很多年轻人沦为了房奴，国内能消费的领域很少，内需不足，很多人跑到国外去游玩，刺激外国的消费，难道中国人除了埋头工作赚钱外，就没有自己的消费吗？

    
笔者幻想，各行各业，如果有美国的强大消费能力，漫天小飞机、河道里密布游艇、大公司都搬到中部省份的乡镇，中国消费强劲，哪里会理睬美国的贸易战啊！

    
缺乏好玩的事情，就是缺乏内需，让国家陷入消费不振的困境中。

 2、好玩的航海，变得昂贵

    
也不多20多年前，乘船旅行是很多人的选择，笔者到1990年到大连读书，就是从上海乘坐长字号客轮。

十多元的票价，从公平路码头上船，乘37小时抵达大连，第一次看到蔚蓝色的大海，还是很让人激动的，向往诗和远方，是我们这代人的年轻时的梦想。

   
现如今，能体验航海的除了几个小时的渤海轮渡、琼州海峡轮渡，时间长的，能看到日出与日落，看到黑色海水的，就得花数千元乘坐邮轮了。

    
除了中国的富二代，全世界的年轻人都是很穷的，由于年轻人利用暑假时间上船体验航海之路已被堵死，详见：航海，何必收取巨额门票！（点击阅读），向往诗和远方的年轻人，由于昂贵而被迫放弃，以至于船员劳务公司到内陆地区招水手也招不到，由于不了解而恐惧。

   
3、九龙治水，美好的愿望

上文提到的主编提议“多搞些在海洋中找乐子的主题”，笔者笑评：你想得美，除了海军之外，上海有35条龙在管水，还找乐子呢！黄浦江这边开到那边都要审批。

    
原因在于上海除海军外，有35个部门可以管水上事务，和载客汽车从A地开到B地需要审批一样，水上漂的东西从A地开到B地也要审批，这是法律的规定，要不你看黄浦江苏州河怎么成了一潭死水，既然不让用于生产，但也不能用于休闲娱乐。

据笔者了解，就在中国航海日，游弋在黄浦江的帆艇大多属于无牌无证的，那么多执法船，为什么没有进行缉捕啊？

参加本届中国航海日的衮衮诸公若下决心是可以解决这么帆艇无牌无证问题的，但既不解决问题，又不进行缉捕，有一丝丝行政不作为啊！

    
由于没有航线，所以帆艇申请不到牌照，谁管航线？怎么管？办过牌照的人都一头雾水。反正一条客轮从申办从A港到B港的航线，论证费就要花一百多万，能不能赚钱还不知道。热门航线上有牌照的公司，那是赚取暴利，有更大的声音与能力阻止竞争者的加入。

    
远洋船长也没资格驾驶十几米长的小艇，也要与一无所知的人一样花1万多到两万多不等的钱考个小艇驾照。

    
先把35条龙减到9龙就已是美好的梦想了。

4、好玩最重要

    
兴趣对年轻人成长中的重要性，笔者有过太多论述了，现在是高考录取季，一些人问我孩子考哪个大学好呢？笔者给的建议是第一是孩子的兴趣，第二是大学所在城市。由于十几年的唯分数论，问孩子的兴趣，大多是一脸茫然。

 
无论对于自然科学还是人文学科，无论是足球还是航海，好玩是最重要的！能玩到从中发现美了，那就了得了。没有这点基本认识，中国足球能搞得好吗？中国航海能搞得好吗？

殷切希望，中国航海日，能更好玩一点。

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