2014年对于LNG船船东来说不甚满意，而2015年LNG运输市场又将迎来暗淡的一年。据航运咨询机构德鲁里所提供的数据显示，在过去的一年里，LNG船运价持续受到供求失衡影响的下行压力，传统型LNG船在现货市场上的平均日租价为50000美元，相比2013年的98000美元仅有一半水平。而2014年现代化型双燃料柴电动力LNG船在现货市场上的平均日租价为68000美元，相比2013年的110000美元同样有所下跌。
自2011年福岛核电站事件以来，亚洲对LNG进口的需求到2014年已有所冷却。日本经济状况疲弱，韩国核反应堆的重启以及火电厂运营良好导致LNG航运需求不断减少。在过去的一年里，与其他更廉价的燃料(主要是煤炭)相比，LNG不再是一个供应驱动的市场，而逐渐发展成自有的利基市场。而在2015年里，LNG船市场上预计将有37艘新船运力加入，这将在亚洲经济走弱的情况下，进一步对LNG船市场上的船舶利用率继续施加压力。
目前日本经济仍然挣扎在通货紧缩和高公共债务这两大危机上，尽管日本政府试图通过扩张性的货币政策来增加公共支出，支持经济发展，但目前这一举措并没有造成任何改善的迹象。此外，日本核监管局已暂时批准了两个核反应堆的安全情况，一旦这些工厂开始运作，那么LNG的进口量预计将继续下降。
而在韩国，一些在2014年关闭的核反应堆近日重新启动，并将取代LNG。这些工厂的重新运作，将使得在未来的一年里该国对LNG的进口需求不断减少。同时，韩国能源经济研究所预计，韩国对LNG的需求和进口将在2015年之后放松。不过，由于今年年初以来原油价格已跌破 50美元/桶，若石油价格继续走低，LNG价格预计将同样走跌，这将使得LNG价格重新具备竞争力，从而继续创造市场需求，为LNG航运市场继续提供动力。
