据悉，钻井承包商目前面临的危机不仅仅来自不断下滑的日租金以及难以解决的运力过剩问题，还来自于与其自身客户的竞争。
在目前全行业收紧预算的情况下，一些油气公司虽然签订了长期租赁合同租入钻井船，却并没有合适的勘探开发项目来使用这些钻井船。受此影响，越来越多的油气公司选择将钻井船转租出去，从而弥补闲置钻井船的损失。转租市场也因而催生。
Transocean首席执行官Steven Newman表示，转租市场正在日益扩大，钻井承包商的客户实际上也正在变成钻井承包商。尽管共享钻井船一直是海工服务业的普遍现状，但过去6至7个月来转租活动显著增加。
Tudor Pickering Holt的分析师Klayton Kovac表示，一些钻井承包商认为，在目前市场持续运力过剩的情况下，转租市场已经真正地成为钻井船的主要市场。由于油气公司不愿意透露其钻井船运力过剩的详细情况，因此转租市场一直处于不透明的状态。
转租市场最为活跃的地区应该在美国墨西哥湾、西非以及北海地区，这些区域的季节变化经常破坏钻井计划。HIS Energy咨询顾问Tom Kellock表示，大部分可供转租的钻井船日租金并不会有很大的折扣。
挪威国油曾于去年11月表示，取消钻井船“Stena Carron”号最后2年的租约将给公司带来3.5亿美元的损失。“Stena Carron”号是挪威国油于此前几个月闲置的钻井船之一。挪威国油希望转租出其中大部分钻井船，但一直难以找到租家。
转租市场的日益活跃进一步增加了钻井市场的运力过剩，也给新建钻井船日租金水平带来压力。虽然许多转租商并不会直接与钻井承包商竞争长期租船合同，但对于已经受到运力过剩问题困扰的钻井承包商而言，转租市场无疑是一个巨大的挑战。
