阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）订造的六艘18800箱系列集装箱船的首制船“Barzan”号近日在韩国木浦的现代三湖重工（HSHI）命名，这是全球第一艘具有DNV GL船级社最新的GAS READY船级符号的船舶。该系列的其余五艘姐妹船以及UASC旗下另外11艘15000箱最新一代环保型船舶都将获得DNV GL的GAS READY船级符号。
“能与UASC紧密合作，协助其实现世界上最环保的超大型集装箱船，我们为此感到骄傲”,DNV GL集团总裁兼首席执行官麦恒力（Henrik O. Madsen）说，“基于UASC对我们在替代燃料领域专业知识的信任，我们双方能够合作实施‘LNG ready’概念，这在业界尚属首次。很荣幸这些新一代船舶也是目前获得DNV GL'Gas Ready‘船级符号的首批船舶。UASC是一家具有开拓精神的客户，计划在气体燃油基础设施到位的情况下，通过转换成气体燃料运营来进一步降低二氧化碳排放。”
“Barzan”号是迄今为止UASC船队中最大的船舶，该公司现有新造船订单中的其余16艘船舶的设计和建造都计划在后期可以快速、高效地改用LNG.DNV GL的船级符号GAS READY及名称（D,S,MEc,AEi）表明船舶符合气体燃料动力船入级规范，燃料维护系统（LNG储罐）的结构已加强（S），安装的主机可在将来转换为双燃料（MEc），辅机可用气体燃料（AEi）。
“我们正通过建造更大、更环保的船舶来扩充船队，支持我们的全球化目标，以满足甚至超越我们客户对环保的要求。我们与DNV GL紧密合作，交付了迄今为止最环保的集装箱船'Barzan’号。我们相信，这艘船舶连同我们新造船订单中的其它船舶，都体现了我们对技术创新和生态效率的承诺”,UASC总裁兼首席执行官J?rn Hinge说，“对于UASC,实现最佳能效水平不仅是单一的提议或项目，而是一项战略和持续的承诺，我们会继续与DNV GL开展合作，使其他新造船舶具备最低的二氧化碳排放水平。”
“在未来几年中，气体作为航运燃料的重要性肯定会不断增加”,DNV GL海事部LNG动力船商业总监Gerd Würsig认为，“框架和技术要求已经确定，随着基础设施的扩展，气体将成为高能效、低排放航运的主流选择。通过与具有前瞻眼光的船东和船厂合作，例如UASC和HHI,DNV GL能在这一领域增强实力，提供更多如GAS READY船级符号的独特解决方案。”
除具备LNG READY外，“Barzan”号及其姐妹船还拥有数项创新的节能方法，包括废热回收系统（WHRS），把主机尾气中的热能转换为电能，实现系统能效的最大化。
初步计算表明，“Barzan”号的EEDI（能效设计指数）指标几乎比IMO设定的2025限值低了近50%,单位TEU的二氧化碳排放相比三年前交付的13500TEU船舶减少了60%以上。这艘18800TEU集装箱船按照DNV GL船级规范建造，其船级符号位：1A1 Container Carrier DG-P Shore Power E0 NAUT-OC HMON （A1,C1,G4） CLEAN BWM-T BIS TMON NAUTICUS （Newbuilding） GAS READY （D, S, MEc, AEi）。
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