为了顺利度过危机，大宇造船急于出售其资产。
据悉，大宇造船出售其总部大楼的交易目前已宣告失败。当地媒体报道称，交易失败的原因是因为优先竞标者韩国未来资产（Mirae Asset Global）未能成功募集所需要支付的1800亿韩元（约合1.516亿美元）资金。
作为重组工作的一部分，大宇造船于上个月宣布出售位于首尔市中心的总部大楼，预计价值约为1700亿至1800亿韩元（约合1.5亿至1.59亿美元）。当时，参与投标的资产管理公司包括未来资产、Kiwoom Asset Management以及Koramco REITs Management and Trust。
截至目前，大宇造船今年亏损总计已经超过了30亿美元。造成巨额亏损的主要原因在于订单交付延期。以韩国产业银行（KDB）为首的债权人同意向大宇造船提供4.2万亿韩元的资金，从而帮助大宇造船恢复正常运营。
为了获得债权人的资金，大宇造船需要进行一系列重组工作，包括裁员10000人、抛售资产以及进行私有化。通过抛售总部大楼及其他资产，大宇造船将募集1.85万亿韩元的资金。与此同时，大宇造船还将通过短期贷款积累3.2万亿韩元。
不过，大宇造船出售其海外资产并不容易，因为海外子公司有外国政府参股并且正在进行一系列项目。
11月13日，大宇造船宣布，已经完成4500亿韩元（3880万美元）FLC股份出售项目，此前，大宇造船出售斗山发动机54%的股份后，接着出售Fine Besteel和大宇信息系统的相关股份。在此情况下，大宇造船有望回笼3000亿韩元资金，接近7500亿韩元目标的一半，剩余资金将通过出售海外子公司获得。
除了造船和航运业上保持一定竞争力的公司外，大宇造船海洋计划出售所有的海外子公司。尽管如此，资产处置不太可能在今年年末之前开始，因为这些子公司目前还有一系列项目尚未完成。例如，罗马尼亚的大宇曼加利亚重工将在新船交付完毕之后进行出售或清算。风电公司DeWind的关键技术被大宇造船吸收，其余被清算。上个月末，大宇造船海洋已经向债权人提交了18500亿韩元的自救计划。
