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4月17日上午10点，是*ST舜船（002608.SZ，下称舜天船舶）通过网络拍卖全部资产的截止时间，不过网页的竞买记录一栏，依然显示为零。
我们来做一个调查先
本月初，江苏省南京市中级人民法院（下称南京中院）在淘宝网拍卖平台上挂出了舜天船舶全部资产将进行司法拍卖的信息，起拍价为21.5亿元。此次拍卖的标的包括舜天船舶的债权类资产、存货、长期股权投资以及固定资产等，其中包括估值总计2.5亿元的12艘船只，以及价值999万元的八处不动产。
界面新闻记者从了解此次司法拍卖的人士处获悉，此前曾有投资者对舜天船舶所拍卖的资产进行咨询，不过并未有人缴纳用于拍卖的保证金。按照计划，此次流拍后，舜天船舶还将举行第二次司法拍卖，拍卖时间定为4月25日，起拍价可能较第一次拍卖的价格降低20%，至17.2亿元。
截至去年9月30日，舜天船舶账面资产总额77.6亿元，负债总额83.1亿元，净资产为-5.4亿元。这家成立于2007年的船厂在2014及2015年分别亏损18亿元和53.4亿元。
3月举行的首次债权人会议上，舜天船舶重整框架方案得以表决通过。舜天船舶现有资产将由管理人（北京市金杜律师事务所）进行整体公开拍卖或变卖，变现所得将全部用于清偿债权人债务。
造船业产能过剩难消，马云也无能为力
实际上，在造船行业，业内人士表示，未来仍将有越来越多的船厂面临破产危机。
目前，全球的海事结构深刻调整仍在继续中。在全球市场低迷的大背景下，我国船海工业同样不容乐观。
在海商通看来，造船业是具有很强周期性和资金密集型的行业，如今造船业寒冬愈演愈烈，中国造船企业除了订单大幅下滑之外，还因资金不足导致订单交付延迟的现象，“这对中国的造船企业影响非常大，这个寒冬短期内难以扭转。”
海商通认识，目前行业产能过剩是一个不争的实施，市场机制的优胜劣汰太是必然，“中国的造船企业大而不强，但也应该看到，经济新常态既是危机又是挑战，企业需要加快转型升级，才能提升中国船海工业的竞争力。”
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