海商通（微信号：worldship）
两艘世界最大集装箱船目前处于闲置状态，航线调整，需求相对减弱。
据劳氏情报数据显示，地中海公司旗下19,224teu “MSC Oliver”号及“MSC Maya”与其它集装箱船停泊在釜山的长承浦。同“MSC Oscar”号和“MSC Zoe”号在一起，它们是“MSC Oliver”号和“MSC Maya”号的姐妹船。他们是全球最大集装箱船，不仅可以运载更多货物，同时燃油效率及环保程度也是其他集装箱船无法比及的。
好吧，一度被捧上天的大型集装箱船也开始走下神坛，面临失业的困境了！
日前，马士基航运一艘18000TEU集箱船和地中海公司一艘19224TEU闲置了。据Alphaliner网站显示，全球集装箱船闲置运力已经飙升至历史纪录最高位，由于供需差不断拉大，一度被业界推崇的大型船舶纷纷“失业”。
据海商通了解：运力过剩和需求疲软将在整个2016年持续，船公司除了搁置更多船舶，别无他选。
劳氏最新数据显示，有324艘船闲置，占集装箱船队总数的6.3%，占集装箱总运力的4.4%，约867043TEU。闲置集装箱运力在过去一个月逐渐上升，已逼近历史最高点，预计在未来几周还会进一步攀升。
然而，如果老龄集装箱船拆解数量没有提升的话，闲置运力还将进一步扩大。在市场竞争之下，大型船舶纷纷“失业”了，那依靠船舶生存的我们该怎么活啊？
船企产能过剩已成定局，淘汰过剩产能势在必行！这也就意味着有很多船厂要缩减产量，放弃已经形成的巨大产能。维持低速造船，同时也意味着船舶从业人员大量富余必须减员他们将要失去工作岗位。
待岗、放假、离职、辞退。这些以前跟船人遥不可及的词汇充满了每个船人的耳朵。那么能不能叫这些失去工作的船人接受现实那？各大船企有没有做好辞退人员的思想工作？船人一直努力工作，突然要失业已经很可怜了，一些安慰、一些鼓励、一些嘘寒问暖、或许是现在能给即将失业和已经失业的船人最好的帮助。
然而，小编只想说一句，既然失业注定要来临，那就勇敢面对吧，毕竟，谁也改变不了这个现实。面对失业，日子不好过，也只能靠自己了......
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