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史载抗战期间，在我国航海界已经很有声望的陈幹青，抛弃产业，拒绝为日本人做事，他的房产亦被日军侵占，生活十分艰难。他不得不和夫人一起带着孩子们回崇明老家务农。抗战八年，陈幹青隐居乡间一隅，清白自守，展现了一代中国航海家高尚的民族气节和高风亮节。他闭门谢客，白天在地里种植庄稼，晚上就着油灯磨墨执笔写作，在山庄里写下了好几卷回忆录，题名为《思蓼堂随笔》。
陈幹青于1953年9月，因积劳，罹患心血管疾病，猝然逝世于上海华山医院。从此，《思蓼堂随笔》和其他的文物书画随着主人的离世封存于箱底。
67年后，陈幹青的小儿子，现已82岁的陈晓钟船长，从澳门返回崇明，着手整修“思蓼山庄”。当时和他一起回来的，还有整整七八个大樟木箱。箱里装满了父亲生前留下的珍贵航海史资料和各个时期的老照片，其中就有陈幹青亲笔撰写的厚厚十余册《思蓼堂随笔》。
为后人留下了一份从辛亥革命到抗日战争时期，中国航海航运以及保险业之发展历程的宝贵史料，同时也记录了那一段历史时期的社会真实面貌。
那么，《思蓼堂随笔》具体的内容究竟有哪些呢？带着人们企望，下文就已经阅读到的几本做些简单的介绍，以飨读者。
《思蓼堂随笔》分别有：1、经历卷一、二、三册，2、记事类卷一、二册；3、自述卷一、二册；4、杂写卷一、二、三册；5、游记卷一、二、三册；6、自述卷一、二7、挽联
经历卷一：记录有祖宗忌日表，服务航海界的经过情形；婚姻惨史；亡弟厚生记；筑先严新坟记；与堂叔新讼记；保民舰实习记；出席国际劳工大会记；天赐轮落成记；造界排镇市房记；幹青家训；沪战避难记；国难中杂写；国难损失记；送邦翰外甥进军校记；天赐轮被夺记；天佑轮被烧沉没记；故乡沦陷记；创办重庆民生铁工厂记；送祖甲侄进军校记等45篇。
经历卷三：求学经过，航海经过；服务社会经过等。
注：1、“保民舰”即为陈幹青在吴淞商校的实习船舰，舰长是英国人奥斯登。1913年冬，陈幹青和他的十几个同学上该舰实习。
天赐、天佑两轮均系陈幹青为崇明轮船公司出资购入，并亲自担任了“天赐”轮的设计和监造，当时两船来往于崇明与上海之间，安全舒适，大大方便了故乡人民的出行。1937年“八一三”日本侵占上海后，“天赐”轮被日军夺走，“天佑”轮恐资敌，被当地保安队烧毁沉没江底。
记事类卷一：记录有加入大兴保险记，恢复故乡鸣玉小学记；公断伏波军舰与兴海闽轮碰撞记；竞选立法委员记；义卖记；第一届航海节纪念大会；出售天宝轮船记等15篇。
记事类卷二：记录有上海市长被暗杀记，慈母千里送子记；中国海上保险公司增资改组记；清理海上公司旧股记；三友记；海上保险公司迁移记；出售中国海上保险记；投资记；重建南门港码头记；创办惠崇轮船公司记等30篇。
这当中的三友记，陈幹青表达了对他在进入航海界遇到徐忠信、李子初、丁雪农三位友人尽力相助的感激，念念不忘他们的知遇之恩和知人善任，以及在身陷危难之中的雪中送炭之情。读来使人感叹！
遊记卷一：航海游记；环游世界记；国内游记等。
其中航海遊记：上保民舰赴福州记，香港开日本神户记；赴日本若松港；肇兴轮在厦门口遇险记；任光济船长赴南海门东冲；赴美属小吕宋；赴俄属海篸威记；代理德兴船长开汉口记等26篇。
陈幹青在航海遊记中总结道：航海生活有苦有乐，苦者与无情的风浪相奋斗，随时有生命之忧，乐者得到处游历以廣眼界。
环游世界记：陈幹青详细记录了1939年9月7日搭乘二万吨亚细亚皇后邮轮，经日本横渡太平洋至加拿大温哥华，再搭乘大西洋邮轮横渡大西洋，取道法国去日内瓦，参加10月10日开幕的第十三届世界劳工大会，10月26日大会闭幕，代表团取道意大利，坐船经地中海，穿过苏伊士运河，再横渡印度洋经新加坡、香港，于11月28日返抵上海，历时82天，海上航行一万七千一百三十海里，陆路车程四千一百十五英里，饱览无限风光，了解异国风土人情，关心中外海员的待遇差异，体察我国外交官员在国外艰苦的生活等。
自述卷一：幹青自述，吾的故乡；吾的老宅；吾生长的地方；吾的父母；吾的妹弟；吾造的思蓼山庄；十七年教育；十年的航海；二十年航业与保险；吾的生活与嗜好；吾一生经济概况等15篇。
《思蓼堂随笔》涉及的内容浩繁，记载清楚，体现出作者为人正直、心细如发的性情，也通过记事，展现了作者深受祖国传统文化教育，品行和修为端正，勇于担当，乐于助人和爱国爱家乡的精神风采，值得后人敬仰。
《思蓼堂随笔》作者陈幹青饱读四书五经，也是一位收藏家和笔墨家。每当我们读到他留下的这些堪称书法作品的随笔，总会被深深震撼，也会感叹这份珍贵的史料：在中国航海界前无古人后无来者!
有限笔者的水平，本文只略作一般介绍，无意过多涵盖随笔的每一篇内容。但，我们从上述的简介中可以了解到陈幹青的经历缩影，亦能读到近代航海家陈幹青的家国情怀。
王以京
老三届知青，於1976年进入上海远洋运输公司，1977年上船，历任二水、一水，1979年经过上海海运学院的培训通过驾驶员统考，任三副、二副、大副，1991年考取船长证书，任船长20余年，期间数次外派，走环球跨洋航线，研究气象，平稳地七过好望角；航迹遍及世界，大多数港口都是首次抵达，只身靠入设施不全的非洲河港，锻炼了独立驾驭操控远洋的能力，展现了新中国远洋船员的优秀的素质和形象。现在著名的敬海律师事务所工作。该所专门从事处理外籍船舶的海事案件，在国内外享有很高的信誉，并连续多年被评为行业之首。近五年来，在百余起船长直接参与调查和分析判定的案件中，受到了协会、船东和租船人的一致赞誉。同时，参加了由交通部组织，配合国家一带一路战略，为实现航运强国的目标提供保障的《航行指南》的编写。
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《高山仰止，景行行止》——访近代航海家陈幹青故居“思蓼山庄”（4）
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