希腊船东Toisa破产，26艘船被强制挂牌出售，其中扬州中远海运重工目前在建的6艘油船也赫然在列。
据悉，克拉克森已被美国破产法院任命出售希腊航运大亨Gregory Callimanopulos旗下的全部商船船队。
去年1月，Gregory Callimanopulos旗下Toisa及其23家附属船舶公司因为欠债超过10亿美金，根据美国破产法第11章向纽约南区破产法院申请破产保护。今年5月，美国政府提出了3.0535亿美元的税收要求。
该公司去年8月向债权人提出了重组建议，尽管船队遭到抛售，但是重组仍在进行。法院表示，本次资产处置将有助于TOISA重组，所售船舶款项除了支付经纪佣金，剩下的销售收入将归债务人所有。
克拉克森在一份通知中表示：“我们将分发电子邮件通知，详细说明每艘船何时可以接受检查，并就销售流程时间表提供建议。”另外，所有投标必须是坚定和无条件的，不接受任何融资或其他意外情况的影响。
据了解，Toisa及其附属公司在全球范围内运营26艘OSV，13艘油轮以及7艘散货船。而本次克拉克森将负责处置该公司旗下的20艘船， 这些待售的船舶包括7艘龙穴造船建造的卡姆萨尔型散货船、5艘苏伊士型油船和其他8艘各种尺寸的油船。另外，扬州中远海运重工在建的另外6艘油船也已挂牌出售。
具体出售的船舶包括7艘由龙穴造船建造的82000载重吨散货船“Trade Quest”轮、“Trade Spirit”轮、“TradeProsperity”轮、“Trade Resource”轮、“Trade Unity”轮、“Trade Vision”轮、“Trade Will”轮。
5艘苏伊士油船中，包括新时代造船建造的“United Ideal”，“UnitedDynamic”轮和“United Emblem”轮。现代重工建造的“United Kalavryta”轮和United “United Leadership”轮。
4艘LR2油轮分别是“United Journey”轮、“United Grace”轮，“United Honor”轮，“United Fortitude”轮。
3艘LR1油轮均是新世纪造船建造的“UnitedBanner”轮，“United Carrier”轮以及“United Ambassador”轮。以及1艘110000载重吨“United Seas”轮。
图：2017年7月31日，中海工业（江苏）为Trade and Transport航运公司建造的114000DWT阿芙拉系列油轮中的一号船和二号船（CIS114K-01、02）出坞。
另外，6艘转售的新造船均是扬州中远海运重工的在建船舶，包括3艘157000载重吨油船“United Oceans”轮、“UnitedParagon”轮、“Pericles G.C.”轮，3艘115000载重吨油船“United Mariner”轮、“United Nomad”轮和“Nikos Kazantzakis”轮，所有船都将于2018年10月交付。
据国际船舶网了解，Callimanopulos通过其油船子公司TRADE AND TRANSPORT在2015年在当时的中海工业（江苏）下单订造了共计8艘油船，包括2+2艘150000载重吨苏伊士型油船和2+2艘115000载重吨阿芙拉型油船。总价值约为4.4亿美元，新船交付期均定于2017年。其中，阿芙拉型油船造价约为每艘5000万美元，而苏伊士型油船造价超过每艘6000万美元。这也是Callimanopulos自2006年以来的首份油船订单。
目前这些海上船舶是否已被出售尚不明确，但是消息人士表示，该公司只有少数船舶在运营。
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