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‘道路’回归为‘街道’,城市更新中的“re-”如何定义?

‘道路’回归为‘街道’,城市更新中的“re-”如何定义? 众图科技
2019-01-29
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导读:街道,是当地居民在漫长的历史中建造起来的,其建造方式同自然条件和人有关。当代,我们生活的城市中大多数街道已经老了,他们建造于那个以经济为目标发展的时期,在常年的使用过程中,失去了基本的秩序,街道的美学




街道,是当地居民在漫长的历史中建造起来的,其建造方式同自然条件和人有关。当代,我们生活的城市中大多数街道已经老了,他们建造于那个以经济为目标发展的时期,在常年的使用过程中,失去了基本的秩序,街道的美学,以及以人为本的目的。


城市不断的更新,不断的提出计划,不断的定义“re-”。那么城市街道更新是什么?是更加精细化的设计?是对城市空间的资本化?2018城事设计节发起对长宁区番禺路222弄街道更新改造计划,最初称“步行实验室”,如今,建成后,当地居们赋予新名字“小粉巷”,和小猪佩奇一样的颜色。



1

居民口中的“脏乱差”

烟火气息与城市管理的两难抉择

这条路长80米,编号是番禺路222弄,近邻上海新晋热门打卡地上生·新所,这条街道居民称为“脏乱差”街道。针对本次城市街区更新,从使用者的需求出发,在“设计开放日”期间,走访了居民,大伙给出了一堆整改意见。通行的便利度、社区的完备度,是矛盾的焦点。


改造前的番禺路222弄

番禺路222弄 问题汇总

居民反馈


2

80米上海老街的新生

一场“步行优先”的全民大讨论

最大面宽有14m的老街,被未经规划的廊架、花坛、停车位打断,连一般人都很难顺畅、安全地通过,更别说推婴儿车、坐轮椅这些人了。


设计师因此提出“步行实验室”概念,以“步行优先”“儿童友好”两大原则。设计方案取消路缘石和高差,为行人、非机动车和低速机动车,提供一个完整的共享表面。街道使用者通过“合作”方式来协商路权,让整条街道发挥出最大的公共性。


功能分区分析图

当司机从“灰色马路”进入“粉色老街”,会感到明显的色差;再从番禺路前身“牛桥浜”提取河岸意象,为机动车道涂刷上波浪曲线,这些视觉设计给司机带来慢行心理暗示。


视觉分析图

步行区拆除了原本堆满杂物的花架,利用空场做了一个儿童友好的步行实验带:用四种不同的材质拼接,给与行人变化的步行体验;5组座椅围合成“里弄客厅”。


鸟瞰效果图

局部效果图

局部效果图

与番禺路连接的入口,是既具有标示性又可供人停留的廊架。


入口空间 效果图

以“慢性优先”的儿童友好区域,相较改造前杂乱的空间状态,变得明亮和宽敞了很多。


改造后 照片

座椅结合了灯箱和花箱,成为复合型的街道家具,可供人们错落就座,更变成了居民们共同营造,社区花园、举办社区活动的载体。


改造后 照片

改造后 照片

在照明设计师张晨露、王嘉的指导下,番禺路222弄的夜晚也不再冷清,多了一分温暖、安全。


改造后 照片

3

美好社会需要美好规划

步行设计体现了一座城市的文明度

一个城市只有根据人的速度,而不是根据汽车的速度来设计,才是有生活品质的城市。


慢行标志

番禺路222弄是2018城事设计节|美好新华设计实践的改造点位之一,落成于长宁区新华路街道,也是“社区共享街道”专题的实践项目。在2018年“新社区”的主题下,提出了五个小专题进行研究:“社区共享街道” “美好样板社区”“社区艺术装置” “社区标示系统”及“适老养老社区”。






与此同时,上海万科作为城事设计节的共同发起方和首席共建方,深度参与到番禺路222弄的设计规划和施工改造中,也将此作为上生·新所及更多城市更新探索的延续。更加令人喜悦的是上海正出现越来越多的“共享街道”,城市开始从“道路”回归为“街道”,由“机动车交通空间”回归到“步行化生活空间”。


上海共享街道 照片来自网络

番禺路222弄很早之前,就被规划为未来的市政道路,在不久的将来,它可能会被拓宽为双向通行车道。希望通过这个“步行实验室”,来探索“共享街道”的可能性。


改造后 照片


项目信息

改造地点:番禺路222弄近番禺路 80米

指导单位:长宁区虹桥、中山公园地区功能拓展办公室、长宁区社会建设工作办公室、长宁区商务委、长宁区新华路街道办事处

点位共建:上海万科

灯具赞助:THORN索恩照明

设计师:武欣、曹子劼(workshopXZ直线建筑事务所)

照明顾问:张晨露(上海格锐照明设计)、王嘉(悦森照明)

视觉设计支持:左明之(合舍合工作室)

项目及人物拍摄:刘松恺、朱迪、王佳斌

本文来源建日筑闻,如有侵权,请联系删除!


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