有分析指出，造船能力的判断标准应该是交付业绩，因为交付业绩直接反映到目前的成绩，同时其可成为判断以后接单能力的标准。
Etrade证券研究员Park Moo-hyun日前表示,“目前，Eco-ship循环周期开始之后，交付业绩的重要性日益突出。根据从2013年开始生效的EEDI Regulation，如果不满足EEDI的燃料要求，那么船级社不允许相关船舶的交付。从2015年开始，Phase标准将从目前的Phase 0升至Phase I。
Park Moo-hyun表示，今年截至目前，全球共324家造船企业交付了共966艘船舶。其中，韩国现代尾浦造船交付量为32艘船舶，位居全球第一;还有日本Imabari造船达28艘、韩国现代重工达24艘，分别位居第二、第三。
以交付业绩为准，还有韩国大宇造船海洋(位居第四)、日本Japan Marine United(位居第五)、日本Oshima造船(位居第六)、韩国SPP造船(位居第八)等公司进入十大交付量排行榜上。
此外还有，荷兰Damen造船的拖船交付量为17艘，排名第七;江苏太平洋造船集团的浙江造船有限公司交付包括10艘PSV、3艘AHTS、2艘MSV等在内的共15艘船舶，全球排名提升至第九位;上海外高桥造船限公司交付包括11艘散货船、4艘油轮等在内的共15艘船舶，全球排名第十位。